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5.0/5
これはいい。自分は結構リアを踏みすぎてロックさせる事が
多かったのですが、これはそれを大分減らしてくれました。
そのためコーナーの突込みが楽に入れるようになりました。
取り付けは面倒（ホイールのカラーの加工等）でしたが、
気に入っています！
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5.0/5
ZEP750に取り付けました。 非常にブレーキが扱いやすくなります（お勧め）。
ステンメッシュホースだけですとブレーキの操作感が悪くなるので、是非マスターシリンダーも交換してください。
取り付け時の注意点として、バンジョーボルトの位置がノーマルよりやや遠くなり取り出し角度も変わるので、ブレーキラインは５センチほど長めにし、45°のバンジョーアダプターがあると良いかも知れません（好みの問題）。
ちなみに45°のバンジョーアダプターならグッドリッジになると思いますが、スウェッジラインよりヘッド部がコンパクトなので、必ずバンジョーボルトもグッドリッジ製にしましょう。
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5.0/5
以前のパッドはコントロール性は良いのですが、初期タッチが随分硬いのでの換えました。
以前のは前オーナーがつけていたのを使ってました。純正かどうか解りませんが、古いこともあって、硬化していたようです（多分）。換えると先ず、タッチが柔らかいです。換える前は、タッチが金属的でした。初期タッチが柔らかいので扱いやすいし、握りこんでいったコントロール性は非常に良いです。制動力は全く不安はありません。良く効きます。
但し、黒いカスは沢山出ます。ホイールが白いので定期的に掃除はしますが、こんなものでしょう。
パッドのライフは解りませんが、ローターにカーボン皮膜が出来るのでローターのライフは良いかもしれません。
総合的に見て、以前のパッドより良いと思います。未だ、使えそうなパッドでも、古いものは、換えると扱い易くなります。でも、もったいないなら、使い切った方が経済的でしょう。
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5.0/5
前オーナーは、ロッキードを使っていましたが、タッチが硬いのと、効きすぎるので換えました。
リア専用と言うことで、コントロール性は非常に良いです。コントロール性が良いので、ついついコーナーリング中に使ってしまいます。
制動力も全く不安はありません。カスは一杯出ますが、こんなものでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ＨＯＲＮＥＴ２５０に使用
ノーマルのソフトなタッチが、カッチッとしたダイレクトなタッチに変身。
ブレーキフィーリングはとても良くなりました。
ビルドアラインはバンジョー部のナットがシンプルで見た目もスッキリです。
お薦めですよ！
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5.0/5
ｋｓｒに取り付けました。見た目優先です（＾＾）性能的にはキャリッパー（ｋｘ８０）も交換して効果が出るので一緒に強化しました。タッチも良いし効きも満足です！
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5.0/5
メッシュホースいいです！
握った時の感触が「カチ」ってしてます。
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5.0/5
デザインと軽量さに惹かれて購入しました。
セールで安かったという事もあります＾＾；
気になる重量はZRX(400)用で1270gくらいとかなり軽量で、効きに関しても悪くありませんでした。
デザインも気に入っています。
結構、斜め前から見た時に変わります＾＾
気に入っています。
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5.0/5
みなさんの評価のとおり最高です！
純正パッドからの交換で、キャリパー等は純正のまま、ホースのみスウェッジラインに交換ですが、ただでさえ重量車、ノーマルではイマイチ不安でした。
メタリカに交換してからは、キャリパー交換はしなくてイイ！って思えるほどです。
あと、持ちもイイですね・・。交換から１万キロチョイ走ってますがまだ半分以上残ってる感じです。
それにダストが少ないのも掃除の手間が省けて助かってます。
限界走行では他に良いパッドもあると思いますが、街乗り半分、峠４割、サーキット時々・・なんて乗り方の自分にはもったい無いくらいの性能です。
多分・・イヤ・・絶対次もコレにするでしょう・・。
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5.0/5
◆良い点
・ブレーキパッドのあたり具合がダイレクトに感じられるようになった。
・ブラックでルックスを崩さずかっこよい！
・バンジョー、継ぎ手がスマートでかっこよい！
◆アレンジした点
・ガスケットがアルミ製で、経年劣化でくすんでくると見栄えが悪くなると感じたので、純正の綺麗なものを買ってつけた。
・ウインドプロテクターを外すと、高速時の空気取込み状況が悪くなりそうなので、取回しを考え取付けた。
・インシュロックのフィッティングではイマイチカッコ悪いので、純正ホースクランプを改良して取付けた。
アレンジした点は、悪い点というほどのものでなく、ユーザー側が考えてアレンジを楽しめる点として、評価星５つです。
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