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5.0/5
純正パッドからの交換です。小排気量車のリアでの使用です。街乗りメインのためあまりシビアなブレーキングはしませんので、残念ながら純正との違いはわかりません。効きが悪くなったということはありませんので、価格も安いということでとりあえず満足です。一番気に入った点ですが、キャリパーの隙間からのぞく赤いパッドがさりげなくおしゃれです。
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5.0/5
とてもコントロール幅があり前より安心して高いスピードで突っ込めるようになりました！
これからも長く愛用したいと思います。
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5.0/5
以前TRX（純正ブレンボ）にメタリカのスタンダードを入れたときの感動を忘れられず、また装着したかったのですが、現在のブレンボ4POD4PAD用はスペック3しかないとのことで性能的にはスタンダードで十分でしたが、ブレンボ純正4枚パッドや他メーカーもほとんどラインナップがないため今回のスペック3購入を決意しました。
バイクがTRXとTDMでは違うので単純にスタンダードとスペック3の比較はできないのですが、現在のニッシンラジアルブレーキマスタ＋ブレンボ4POD4PADキャリパーの組み合わせ、それにパッド交換と同時にブレーキディスクを社外の新品に交換した結果・・・利きすぎです！
従来のブレンボ純正パッドのときでも中指一本で操作していました（人差し指と中指の長さが結構違うためこの2本での操作がしにくいのです）が、従来は中指一本ではちょっと制動力不足かなと感じていたのが、スペック3では何の不満も感じなくなりました。ただ、指2本以上での操作は非常に危険を伴うことも分かりました。ちょっと奥まで握っただけでジャックナイフしそうなほどの急制動。減速に目がついていきません。扱いやすさはスタンダード譲りですが削り取る速度のレベルがすごすぎます。
今後も予期せぬロックやパニックブレーキを防止するためにも中指一本での操作を続けていくつもりです。
唯一気になるのは（新しく入れたディスクとの相性かもしれませんが）ブレーキが鳴くことです。ただ、よくあるように「キー」という音ではなくて「クォーン」というような聞きなれない音ですが・・・信号停止で周囲が振り向くので恥ずかしいですが、これについては、スペック3が皆そうなのかどうかは分かりませんのであしからず。自分も、もともとスタンダードの最高に効くのに、鳴きもなくコントロールもしやすいということが気に入っていましたので。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
セロー225WEに装着しています。
セローのフロントブレーキはディスクが小さいこともあり、お世辞にも効きが良いとは言えません。
なので、素早くリニアにブレーキ操作をするために、ブレーキホースとブレーキパッドの交換をしました。
装着後の感想は、おー！！さすが、止まる止まる！！
さすがにオンロードのレプリカのようなガチッと止まるまでには行きませんが、ジャックナイフが楽に思い通りにコントロールできるようになりますよ。
ホースも細く、締りのあるブラックなので、足回りの見た目も引き締まります。
ブレーキパッドはデイトナの赤パッドを使用しています。
セローに乗っていて、ブレーキの効きの甘さに不満を持っている方は、ブレーキパッドと併せて是非入れてみてください。
お勧めです！！
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5.0/5
Buell XB9Rのキャリパー側のピッチがわからなかったが、NISSHINなので1.25にしたらぴったりでした。ホース、バンジョー、ともBlackで統一できたのでバッチリです。
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5.0/5
ノーマルホースから交換しましたがカッチリした手応えが良く扱いやすいです。
握った分だけしっかりブレーキが効きますのでコントロール性も抜群ですよ。
また、赤・青のバンジョーボルトがさりげなくブレーキ周りをレーシーなイメージに変えてくれるのでワンポイントドレスアップにも効果的です。
他社よりも少しですが安いのも最大の魅力だと思います。
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5.0/5
約１年半前にNISSIN ラジアルブレーキマスター取り付け、ラジアルクラッチマスターが発売されるのを待ち望んでいただけに、即購入しました！
商品が届くと同時に愛車のＸ４ＬＤに取り付け開始、２時間弱で同時に購入したメッシュホースと共に取り付けを完了しました。
当初不安だったスイッチ関係の配線ですが、この商品は平型端子だったので、そのまま純正の端子を接続できました。
見た目もかなり充実し（１年半クラッチだけ純正・・・）もちろんカスタムの完成度も大幅にアップしました、
実際使ってみた感想は、純正の比ではありません！大幅に軽くなったと思います、Ｘ４の純正のクラッチはとにかく重かったので、いままでかなり握力のトレーニングをしてきたのですが、これに変えてクラッチを切るのが楽しくなりました！なお、クラッチのの切れ方、つながり方も申し分ありません！
取り付けの際気をつけなければならない点は、このマスター側のホース接続部分です、純正のフィッティングではスイッチ部分に干渉するかと思います、私の場合予備のフィッティングを持っていたので難なく取り付けることができましたが、フィッティングのめがねの面から下方に曲がっているものでなければ干渉してしまいます、同時にホースも変えられる方は気をつけてください。
この商品が発売されるまで待ちきれず何度もブレンボを購入しようかと思いましたが、待った甲斐があったと思います！何といってもラジアルなのに安い！ Ｘ４は純正がNISSINなので相性もバッチリ！ ということで私は☆５つです！
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5.0/5
リアのキャリパを交換した当初、もともと装着されていたパッドを交換してからこのパッドを4セットほど使っています。気に入っている点は効きは十分、ペダルを踏み始めてからガツンと効くのではなく、柔らかいタッチで微妙なブレーキ操作に反応してくれるところでしょうか。おかげで他のパッドを試す気が未だにおきません。価格面、持ちのバランスが取れていてとても気に入っています。
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5.0/5
このパッド使用中なのですが、メンテはしつつ15000kmくらいたったのですが、残量を見たところまだ3mmほどあり、まだまだ使えそうでした。
結構ハードにブレーキを使用したり車重もあるZZR400でこの磨耗具合はたいしたものです。
効き具合も今まで止まらなくて怖いとか思ったこともありませんし、雨の日も晴れの日と変わらないくらい効きます。
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5.0/5
友達のZXR400に装着されているタッチを経験して即購入！
正直、値段以上の価値があると思います。
＊良いトコ＊
ブレーキの使える幅が広がり、微妙なタッチの差を使い分ける事が出来る！
＊良く無いトコ＊
純正ブレーキホースは使用できないので、純正ホースのタッチが好きな自分としては少々残念。ホース代も余計にかかってしまうし・・・。
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