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5.0/5
交換時期にきているパッドだったので、セールに併せて購入しました。
フロントダブルとリアとのセットでもこのエコスポーツなら高価なレーシングパッドワンセット分の価格で済み、個人的にはまさにエコでした（笑）
逆車でフルパワーバイクの性能を考えると、完全にスポーツパッドでも良いのだけど、実際にサーキットをフルスピードで走るわけでもないので、シンタードパッドでありながらストリート向けのこのパッドは非常にマッチしていると思います。
実際に慣らしが終わってからはブレーキのきき具合も申し分なく、立ち上がりも素早くわかりやすいのでコントローラブルです。
コストパフォーマンスを考慮して初めて満点をつけました。
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5.0/5
CBR1100XXに装着しました。
ブレーキタッチがとても良く、初期制動もすばらしいです。
重量のあるブラックバードでも十分の制動力があります。
ブレーキカスが多いので、ホイールが汚れやすいと思います。
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5.0/5
少々お高いですが、とてもカッコ良く。質感も最高です。
タンクステーの中では、一番好きです。
ただ、私は今回、これをニッシンのマスターでは無く、ベルリンガーのマスターに使う為に購入しました。
ニッシンとベルリンガーは、ボルト穴が同じなので使えるのです。
ベルリンガーのマスターは、「板みたいなタンクステー」が格好悪いと言われていますので、これはオススメです。
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5.0/5
このブレーキパッドいいですね。
効き始めは純正同等で穏やかですし、制動距離は明らかに短くなってます。
これ以上を求めるならディスク交換ですね。
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5.0/5
エイプのフロントをディスク化した車両に取り付けました。純正のパッドが減ってきたため買ってみました。純正に比べタッチが良くなり効きも大幅に向上しました。ですが減りが結構早いような気がします。効くということは減るのも早いんだと考え、割り切って使っています。
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5.0/5
スーパーJOGZR、見た目重視、ワンポイントでインパクト、あってます。いい感じです。取り付けも簡単だし、おすすめです。
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5.0/5
こればかりは、実際に替えて見た人じゃないと分からないパーツですね。今までガツンと効いていたブレーキがジワッと尚且つコントロールし易く激変！！！いい例え方が浮かびませんが、車の手動シートを自動シートに替えたような微妙な調整が指先でOKです。以前より安心してブレーキング出来るようになったのは確かです。
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5.0/5
先日、純正キャリパーオーバーホール中にピストンに傷をつけてしまいオイル漏れの為、泣く泣くブレンド4ポット4パットキャスティングキャリパーの左右＆キャリパーサポートを思い切って購入取付け本日、慣らしがてらいつもの峠道を登り帰りに同じ道を少し飛ばしながら下って帰りましたが、ビックリ！！ビックリ！！今までビックバイクの為下りのブレーキがなかなか怖く握りこめなかったのですが減速が足りなく少しいつもより多く握りこんだままカーブに入ったが路面にタイヤが吸い付くように減速するのでコーナー中でもブレーキコントロールが出来、もっと早くキャリパー交換すればフル加速フルブレーキも安心して出来たかなととても素晴らしいパーツでした。
値段的にもなかなか他ではないくらい安価で助かりました。
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5.0/5
ついに購入しました。
感想は回りから聞いてたより粗悪ではありませんでした。
効きの方はもともとノーマルだったので比較にならない程効きました！
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5.0/5
自分はZX-12Rに付けました！トライピースのT字型です。
結論からいうとかなりいいと思います！ブレーキタッチが格段に良くなります。効きがダイレクトになったという感じです。握った分だけ止まりますし、微妙なブレーキングが可能になります。
また、見た感じもかなり良くなります。自分はクリアホースのステンレスバンジョーですが、いじくってる感が強いです！
ブレーキホースに合わせて、マスターシリンダーなども変えると、よりカスタム感が増し、とてもいいと思います。
また、クリアホース以外にも純正っぽいのが好みの方は、ブラックホースもありますし、バンジョーもいじくってる感が強い青・赤色がいい方はそちらに変更もできますし、アルミバンジョーもあります。また、バイピースという形もあり、自分好みに色々と選べてカスタムできるので
はっきり言ってかなりお勧めです！！
取り付けに関しては、やや面倒くさいと思います。エア抜きなど完璧にでき、ある程度の工具を使ったメンテナンスなどをいつもやっている方はトライしてみてはどうでしょうか。
しかし、時間がなく面倒くさいと思っている方はバイクショップや量販店に頼んでしまうことをお勧めします。工賃もそんなに高くないですし（ライコランドなどの量販店ではブレーキホース交換は3000円ぐらいでできます）、お手軽だと思います。
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