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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29829件 （詳細インプレ数：28519件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
5.0/5
純正がなくなったので交換しました。赤パッドよりも初期制動が強い印象でした。握りこむに連れてストッピングパワーが結構立ち上がってきます。割りと奥で聞いてくる印象です。サーキットでフルブレーキングをし続けると流石に焼けて効きが悪くなりましたが一般公道では問題ありません。若干の温度依存性がある様なので走り出しでは少し温めると良いみたいです。摩耗性はディスクとパッド共に良好で。ディスクも痛まず、パッドの持ちも良かったです。Ninja250rにて15000km近く持ちました。価格も高くなくコストパフォーマンスは最高ではないでしょうか。
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以前同じデイトナの赤パッドを使用していましたが今回リア用ということでワングレード低いこちらをチョイスしました。
私の愛車は改造しているので製品の正確なインプレッションではありませんが
重いCB-Fに使用するのであればやはり赤パッドがよかったのかも？って気もあります。
とはいえ、車体（ブレーキまわり）がノーマルであればきっと充分だったのでは？と思います。コストパフォーマンスは満足です。
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4.0/5
賛否両論の赤パッド、純正よりの交換です。
チラッと見える赤色が良いです。
ブレーキの効きも純正に比べて効きが良くなったような気がします。
デイトナ製という事で安心な選択と言えそう。
耐久性はまだわかりませんが、街乗りメインの自分的には、満足しています。
コストパフォーマンスは、良いと思います。
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4.0/5
純正パッドからの交換です。価格も安く、以前にデイトナのパッドを使ったことがあったので、交換してみました。
劇的に効きがよくなるようなことはありませんが、特に不満はありません。耐久性、ディスクローターの磨耗の度合いについては、もう少し様子をみたいと思っています。
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5.0/5
純正パッドを使用されている方には絶対おススメしたいパーツです。
まずなんといっても制動力の差がすごいです。
純正で止まりきれずに怖い思いをしたのですが、これにしてからそんなことはなくなりました。
急な飛び出しなんかにもパッドの制動力が良いのでしっかりと止まってくれます。
ディスクへのダメージもたいしたことはないので長いこと使えると思います。
安全にバイクを楽しんでいただくためにも是非おすすめしたいですね。
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5.0/5
同社の赤パッドを使っていましたが、さらなる制動力を求めてこちらのゴールデンパットにしました。
赤パッドでもかなりの制動力を発揮してくれましたが、こちらはもっと凄いですね。
慣らしが終わったあとに急制動を試みましたが、驚くほど短い距離で止まることができました。
少々ディスクへの攻撃が強いように思いますが、それでも十分に許容範囲です。
エンジンなどカスタムされていて基本的に巡航速度が速い方には特におススメしたいです。
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4.0/5
ブレーキローターを交換したのでこちらを購入しました。
前回はハイパーパッドでしたので300kmほど走った上での比較。
ハイパーシンタードのほうがタッチはやや硬め。
ブレーキの効きは若干向上、ロックするまでの調整もやりやすいようです。
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5.0/5
アドレスを購入してすぐに交換してから5年間、交換なしでした。走行距離は1万6千キロ、カメファクのローターの相性が良かったのかもったのでまた同じもので交換しました。
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下調べが不十分なのが悪かったので諦めましたが、台湾5期のラインナップが無いのが非常に残念です。
NSR50でゴールデンパッドをリピート使用しており、効き具合も価格も非常に満足してます。
シグナスの鈍い目のブレーキをグッと効くようにしたかったんですが・・・
とりあえずゴールデンパッドはお気に入りですので☆5つにしました。
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5.0/5
ブレーキディスク交換に伴い、パッドも交換。
ノーマルのパッドと比べて、掛け初め弱く、握りこんだところで強く効くようになり、よりコントローラブルになりました。
絶対的な制動力もあがっており、以前と同じ感覚でブレーキを掛けると大分手前で減速が終わります（爆）
他の良く効くと有名なメーカーのモノと比べれば大分お手ごろですし、よほどハードブレーキングを頻繁に行うような方でなければ、これ以上の制動力は必要ないと思います。
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