2009年型スポーツスター883のノーマルディスクが摩耗したので交換用に購入。ハーレー純正のソリッドからフローティングになり、まずは見た目がかなりスポーティになります。ピンの数が10本とかなり多めなのも、きっちりと剛性を意識しているようで好印象。ただ、ディスクセンターの穴とホイールハブのハメ合いが結構キツく、装着には少し難儀しました。こういう部分でも支持剛性や精度を追求しているのかもしれません。

同時にキャリパーも交換してしまったので、ディスクだけのインプレはできませんが、摩耗したノーマルディスクと比べればジャダーの少なさやタッチの良さは歴然。価格も手頃なので純正リプレイスにもいいと思います。

ひとつ気になったのは、セリエオロはセミフローティングですが、国産車の純正セミフローティングディスクなどと比べるとアウターディスクがそこそこ動きます。もちろんフルフローティングのようにガチャガチャするわけではないですが、やはり純正とは違い、カスタムパーツという印象。動く分、距離が伸びた際のピンやその周辺の摩耗は気になりますが、ハードブレーキングでディスク温度が上がったときには、フローティングの効果をっかり発揮してくれるのではと思います。

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純正が使用限度を超えたために交換しました。
取付に関しての不具合はありません。
厚さは5.1mmで使用限度は4.25mm。
純正の使用限度は4.0mmなので、この差は素材だと思います。
ダブルディスクなので2枚必要なのですが、1枚目は安く買えましたが廃盤ということで2枚目はお高くなりました。
商品自体は同じものなので値上げの波を受け少し悲しくなりました。
パッドとの慣らしか済んだら走り込んでみようと思います。

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【使用状況を教えてください】
月1のツーリングメインで乗っています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
初のスリットタイプなのでテンション爆上がりです

【取付けは難しかったですか？】
とても簡単でした

【使ってみていかがでしたか？】
正直まだ慣らし中なのでよくわかりませんが、純正よりコントロールしやすくなるといいな

【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした

【期待外れな点はありましたか？】
フロントディスクは豪華な箱に入りクッション材で保護されていますが、リアディスクはスプロケットみたいに梱包されているだけでした。歪んだり曲がったりしないのでしょうか…心配です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／新品ディスクボルトを用意しましょう

説明書の有無・わかりやすさ／取説は無いが、サンスターのディスクの説明の紙が入っていました。まだ読んだません

注意点／新品ホイール以外は古いディスク取り外すと思いますが、ボルトナメに注意です。

一緒に購入するべきアイテム／ディスクボルト、ネジロック剤

メーカーへの意見・要望/ありがとうございます。歯磨き頑張ります

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さすが100%純正互換品
全く問題なく取り付けできました

上位モデルと同様品を使用したアウターローターと、機械加工を施したインナーベルの組み合わせは純正より品質はとても良く、値段も安く済みました

使用感は純正と比べても違いがよくわかりませんが
街乗り?ツーリングには必要十分かと思います

見た目は純正同等なので取り付けても目立ちません
カスタム感を出したい人には不向きですね

耐久性はこれからかと思ます
純正が街乗り?ツーリングレベルの使用　距離にして12000km程度で歪んでしまいジャダーが出てしまったので　それより耐えてもらえれば大満足です

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【使用状況を教えてください】
走行距離が6万キロを超え、純正ディスクの摩耗とジャダーが気になり始めたため、リアブレーキのリフレッシュとして導入しました。主な用途は週末のツーリングと、たまにワインディングを楽しむ程度です。信頼のブランドでありながら、純正同等のスペックを持つ本製品を選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、非常に高品質な仕上がりです。ブレンボのロゴが刻印されており、派手さはありませんが、機能美を感じさせる重厚感があります。箱を開けた瞬間の安心感は、やはり一流ブランドならではだと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
基本的には純正ディスクと交換するだけの「ボルトオン」設計なので、構造自体はシンプルです。ただし、ディスクボルトは非常に強固に締結されていることが多く、ネジロック剤の塗布も必要なため、適切な工具とトルク管理が欠かせません。自信がない場合はプロに任せるのが安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
交換直後からブレーキタッチがカッチリとし、コントロール性が劇的に向上しました。純正と比べて「効き」そのものが強くなるというよりは、踏み込んだ分だけ素直に減速してくれる「リニアな操作感」に感動しました。嫌な鳴きや振動もなく、非常にスムーズなブレーキングが可能です。

【付属品はついていましたか？】
付属品はなく、ディスク本体のみが梱包されていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。あえて挙げるなら、非常にシンプルで実務的なデザインなので、カスタム感を強く出したい人には少し物足りないかもしれませんが、性能重視の私にとっては満点に近い製品です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
* 取付けのポイントやコツ： ディスクボルトは必ず新品を用意し、規定トルクで対角線状に締め付けるのが鉄則です。
* 一緒に購入するべきアイテム： 新しいブレーキパッドの同時交換を強くお勧めします。古いパッドの偏摩耗が新しいディスクに悪影響を与えるのを防ぐためです。
* 注意点： 装着後しばらくは「当たり」が出るまで制動力が安定しないため、慣らし運転を丁寧に行う必要があります。

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中古で購入したモンキーに付いていたシフトアップ製のフロントフォーク。せっかくイイパーツが付いているのでこれを活かす形でバージョンアップ。商品化されていて助かりました。ホイールのセンター出しは多少の組み替えはしましたが概ね簡単に行ったと言えます。懸念事項としてはキャリパーサポートが2ピース構造なので剛性が心配ですがかなりの厚みのブロックから削り出していると思われるので多分大丈夫でしょう。今後見守っていきます。
キャリパーサポートの主張が強く見た目にはインパクトがありカッコイイと思っています。

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45年前のCB750に装着。大径化になりました。作りや質感は流石サンスターだと思います。ブレーキに関しては同時にマスターとキャリパーも交換したのでディスク単体での効果は不明ですが、純正のググーと徐々に効くブレーキからガチっと一瞬でロックするようなブレーキになりました。1つ不満を言うならばハードアルマイトで着色らしいのですが取り付け時にアウター等に擦れただけで簡単にアルマイトが剥げた箇所がありました。取り付け取り外しは慎重にした方が良いと思います。他は全て完璧で良い商品だと思います。

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親族からバイクを譲り受けた時点で、何らかの理由で純正ローターが歪んでいたため、補修目的で購入。質感、使用感まったく問題ありません。ローターを変えるときは一緒にパッドも変えましょう。

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作業で気になったのは
ノーマルのブラケットから部品を流用するんですが、象が締めてんじゃないの？と思うほどなので外すのが難儀だった事と
ブレーキホースとABSのコードの固定位置をずらすのに
お湯をかけろと指示されてる通りにやりましたが全くダメでパーツクリーナ吹いてジワジワとずらしました。
それと、シリコーングリスは使用量が少量なので付属して欲しかった。

ブレーキパッドが元々赤パッドだからなのかコントロール性が劇的に向上したとは感じませんが安定はしています。
ディスク径が二回りほど大きくなるので見栄えは良いかと思います。デザインも旧タイプより良いですね。

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信頼のSUNSTAR!　
これしかない。　
性能もコントロール性、耐久性も問題ない。

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