| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
走る方でしたら、
プレミアムよりワークスのほうが、
断然にいいと思います。
熱も冷えやすいので、
ただツーリングメインでしたら、
熱が入るまで余りブレーキのききが、
良くないのでプレミアムのほうがいいかもです。
走る方でしたらかなり握りこんでも、
ダレないと思います。
ただブレーキはローターだけ変えたら、
効くわけではないので、
マスター
メッシュホース
ブレーキオイル
キャリパー
パッド
自分好みにセットして見て下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
これまで使用してきたサンスターのカスタムタイプディスクローターが低速時に嫌な抵抗を感じる様になった。スリットが入っているタイプだったので恐らくこれが原因。そこで今回、試しにこの格安のATopディスクローターに交換して抵抗がなくなるかを検証。結果として抵抗は無くなり、また200�q弱のツーリングでもタッチは良好で、故意に強めのブレーキングでも違和感無しです。厳密に厚みを図っていませんが、サンスターよりもほんの少しだけ薄い?のかレバーの引きシロが少々変化。現時点で錆の出方などは不明ですが(常時屋内保管)ひとまずこの価格ではかなりのお買い得かと感じています。
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フローティングタイプ:フルフローティング | フローティングピンカラー:レッド | 左用
利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
その通りです。
【取付けは難しかったですか?】
自分で工具を使ってカスタムやメンテナンス等を出来る人なら簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
ブレーキのタッチが変わったかは、よく分かりません。
説明書の有無・取り付け説明書はありません。
一緒に購入するべきアイテム/ブレーキパッドは必ず新品を一緒に購入しましょう。
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フローティングタイプ:フルフローティング | フローティングピンカラー:レッド | 右用
利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
その通りです。
【取付けは難しかったですか?】
自分で工具を使ってカスタムやメンテナンス等を出来る人なら簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
ブレーキのタッチが変わったかは、よく分かりません。
説明書の有無・取り付け説明書はありません。
一緒に購入するべきアイテム/ブレーキパッドは必ず新品を一緒に購入しましょう。
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Outer disc:Original Finished | Floating Buckle:Black | Inner disc color:Black | Side:Right
利用車種: ニンジャ 400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正の形状が気に入らなかったので交換しました。
アウターローターが純正よりも幅があり、迫力がありとても良いです。
値段の割に質感も良く、デザインも良いので満足しています。
ブレーキパッドも同時に交換してしまった為、当たりが付くまで性能は分かりませんが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
X化に伴い導入しました。
中古と新品購入の間をとっての購入でしたが良かったです。
肝心の効きはRからXの純正キャリパー、ブレーキング製のパッドと交換なのでめっちゃくちゃ効きますが、ローター単体の評価は分かりません…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
モトジムカーナで3年ほど使用していますが他の方が投稿しているような異常摩耗や鳴きはありません。
ブレンボ等のキャリパーに交換すると当たらない面が出てくるのでパッド加工の必要性が出てきますがこちらのディスクに交換する事で全面当たるようになります。
今後も使用したいと思います。
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フローティングピンカラー:ゴールド | フローティングタイプ:セミフローティング | 右用
利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のディスクを交換するタイミングで、どうぜ交換するなら一度は最高級なものを付けてみよう、ということで奮発しました。
性能に不満などありません。
見た目も最高! 眺めてるだけでもテンション上がります。
文句なし!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
・・・若気の至り、Vストローム250SXに搭載してみました。
だって折角モトマスター買うんだったら、やっぱり最高峰の炎デザイン「フレイムディスク」使ってみたいじゃないですかっ(^_-)-☆
でも、皆さんはマネしちゃダメですよ?、メーカーの適用はとれていませんよ? \(゜ロ\)(/ロ゜)/
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正が使用限度を超えたために交換しました。
取付に関しての不具合はありません。
厚さは5.1mmで使用限度は4.25mm。
純正の純正限度は4.0mmなので、この差は素材だと思います。
パッドとの慣らしか済んだら走り込んでみようと思います。
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