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5.0/5
ウェーブ形状では無いほうの円形タイプを選びました。
ローター本体に赤いロゴが控えめに貼り付けてあります。おしゃれです。ステッカーも2枚付属していました。
信頼のおけるメーカーで、かつ純正よりかなり安価です。
まだ取り付けていませんが、期待をこめて星5つ付けます。
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4.0/5
BRAKING ブレーキング ウェーブディスクとブレンボのカニキャリパーをセットで
取り付けましたが、外見も非常にカッコ良く、性能も期待ど通りでよく効きます
(^^♪ お勧めですね。
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5.0/5
CR80RにNS-1ホイールを履かせていますので、このローターを使用しています。
外観はもちろん制動力にも文句はありません。
フロントブレーキがブレーキとして機能するようになりました。
形状からウェーブローターはレース部品と思われがちですがそんなことはありません。
古い車体の場合ローターがキレイでも素材的な寿命を迎えているローターは少なくありませんから、この商品と交換すると新車時またはそれ以上の制動力が手に入ります。ブレーキに不安の有る方、パッドを変えても制動力が変わらないなーなんていうライダーさんへ、BRAKINGローターへの交換を勧めします。
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5.0/5
【Webikeモニター】
Gクラフトのモンキーハブで使用です。
ブレーキングの物よりも形状が個性的ですが性能はほぼ一緒です。
最近のカワサキ純正でもウェーブディスクが使われていますが利きはとても良いです。
キャリパーをブレンボにするなら、これも一緒に替えてみてはどうですか？
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ノーマルローターがレコード盤の様に磨り減ったので交換しようと見積りをしたら、31500円!!
あんな板一枚が!!
かといって安売りしている中華パーツでは??
命に関わる部品なのでそれなりの物でなければなりません。
んで、これです♪
値段は3分の1ですが、性能は文句無しです。デザイン的にも違和感がありません。
いかにも社外品です。というような変な主張もありませんし、コントローラブルです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
まだ取り付けておりませんが、見る限りでのクオリティにはとても満足です。
純正より一枚あたり500gほど軽量になっているようなので、その点でも楽しみです。
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形状も良く、かっこいいです。
純正に比べ、社外ホイールが良く見えるようになりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
これまで純正のディスクを使用していて特に不満も無く、それほど摩耗していなかったが、新しいホイールに交換するのを機にディスクもそれに見合った物をと思い購入に踏み切りました。
まだ20~30kgほど街中を流した程度ですが、あくまで自分の感覚ですが明らかに制動力が増している様に思います。
純正ディスクはレバーを握り込んで行けばそれなりに効いて行きますが、ワークスエキスパンドはレバーを握り込んで行くほどに、制動力が増して行く様な感じで、またディスク板の厚みが純正より厚いのでキャリパーピストンの出が少なくなり、ブレーキタッチも今迄よりダイレクト感が出てコントロール性が良い様に思います。
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よく確認したつもりでしたが、２０~３０ｋｇではなく２０~３０ｋｍです。
4.0/5
【Webikeモニター】
ホイール交換を機に今までのディスクが使用出来なくなった(PCDや穴数が違う)為、フロントとセットで購入しました。
キャリパーをフローティングマウントにしている為、フロントの様に劇的な制動力の変化を感じる事は無いが、フロントディスクとデザイン的にも纏まりがあって見栄えが良い。
純正ディスクは板厚が7mmもあり、ワークスエキスパンドは6mmでほんの少し軽量化出来る。
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