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2.0/5
取り付けにかなり苦労します。ブレーキキャリパーを外して前輪を取り付けてから、内側のブレーキパッドを ずらしてからでないと取り付けできません。それと最初のうちだと思いますが走行中にジャリジャリと引きずっている音が聞こえます。しかしブレーキの利きは、かなり改善されます。
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5.0/5
散々ディスクの浮気を重ねて、最後には此れに成りました。他のディスクと比べて一番の長所はコントロール幅が広い。速度で効きの変化が無い。
兎に角、コントロールがし易いのです。ハードブレーキングでも怖さが無いのにシッカリと速度を落とします。
兎に角参りました、と言うのが正直な感想です。
此れでディスクの浮気も納まりそうです。
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3.0/5
小径ながらウェーブ形状ということで、見た目が良くなります。
性能面では、摩擦係数の向上による制動力増、軽量化によるハンドリングの変化などが期待できますが、後者については元々が軽いのでほとんど体感は出来ませんでした。
前者については、ブレーキパッドを同時に交換しているのではっきりとは言えませんが、パッドの食いつきが良くなったような感触で、レバーを握ってからのレスポンスが良くなったように感じました。
しかしながら制動力の向上を狙うのであれば、φ200径のローターにリプレイスした方が効果が高いと思います。
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4.0/5
キャリパーをブレンボ製に交換する際に一緒に購入しました。
ウェーブ感が素敵です。カスタム感☆です。
ブレンボキャリパーとの相性も良さそうです。
取り付け後の走行には十二分に注意です。初めは全く効きません。
（体験談♪）
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5.0/5
【Webikeモニター】
Φ310 5.5 平ワッシャー のタイプになります。
まず見た目ですが、個人的には5つ☆！ 最高です!(^^)!
いろんなローターが購入候補でしたが、サンスターの新作ワークスエキスバンド発表を知り「これだ！」と思ったのですが、価格が・・・
￥もそこそこしますが今は購入して良かったと思っています。
ブレンボラジアル×ACパフォーマンスライン×純正キャリパー×フェロードパットとゆう仕様での使用ですが、装着やブレーキングは特に問題ありません。
今後、ワインディングやサーキットでの使用を楽しみにしています。
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4.0/5
[webikeモニター]
見た目も良くブレーキの効きもよくなったのでおススメです。
値段も高すぎないのでいいですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
装着してみての第一声が「かっこいい~~」でした。
いろいろなローターが購入候補でしたが、サンスターより新商品発表時点で欲しいと思っていた物なので購入しました。
￥もなかなかな為、購入に迷いも有りましたが今は非常に満足しています。
ノーマルキャリパーにフェロードのパットでの仕様ですが、特に問題も無く使用しています。 まだまだハードなブレーキングはしていませんが、今後ワインディング、サーキット走行と楽しみです。
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4.0/5
セロー225に入れました。見た目がカッコいいのはよし。しかし値段は純正の倍近いのと、雨天後はさびますのでご注意。
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4.0/5
この春、ホイールの軽量化を決意し、どうせならと純正品以外の製品を検討しました。ディスクは結構高価なパーツでありますが、ZRXはブレーキ鳴きがあるとのことからウエーブタイプのものを比較し選択しました。この春が楽しみなパーツです。きっと期待は裏切らないでしょう！
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4.0/5
18インチ、ドラムから19インチキャスト、ディスクに利用しました。パーツ自体他社のものは殆どなく、製品も安心できるデイトナのものなので安心して購入しました。取り付け後は見えないですが・・グッドです。もう少し安価であれば★5ですね！
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