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5.0/5
タイヤBT39＋メタリカブレーキパッド＋ステンメッシュホースで乗っていましたが、フロントフォークスプリングを強化品に代えた際、荷重を掛けにくいと感じたので、効果は未知数でしたがこのローターに代えてみました。
パッド交換で1ランク効きが良くなったと感じましたが、ローター交換でもう1ランクアップしたと感じます。勿論安心感も高まりました。
感覚的な事ですが、ブレーキを利かせている時に、音ではなく、振動（音？）が耳に直に伝わってきます。身体では感じないので、ヘルメットへ伝わっているのか、ハンドルから身体を伝っているのか不明ですが「チー」というノイズのような微小な音です。風やエキゾースト音が大きくても伝わってくるので、引きずり気味に使う際でも「あ、パッドとローターが擦れているな」という実感が得られます。但し、振動が伝わるのは他のパーツも関係しているかも知れませんが・・・。
また見た目のアピール度はマフラー交換に並び、高いと思います。いつもルックスで楽しめます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
念願だったサンスターカスタムディスクを付けました。
ノーマルよりは若干厚みがあるように思います。
さすがにノーマルに比べると質感が高く、特にインナー部分の仕上がりが非常にいいです。
一見してフロント周りのカスタム感が増しますし、ブレーキング時の安心感も高まりますので、非常におすすめの一品です。（他メーカーよりお手頃ですね。）
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5.0/5
主にYZF-R6用ですが、キャリパーを変更し08TMAXに装着しています。
BRAKINGという事で、安心してフルブレーキングできますね。
もはや嗜好品の域です。
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5.0/5
さすがbremboって感じで、タッチ＆効き具合が最高です！
純正のキャリパーのままBigローターにしようと思っていたのですが、
思い切ってbremboにして正解でした！！
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4.0/5
07年式バリオス2にして使用しております。
純正ローターが摩耗し使用限度をこえたため、このローターに交換しました。
ローターの取り付けは素人には難しく、ブレーキという重要保安部品のためよほど自信のある人以外はプロにお願いしましょう。
肝心の制動力、利き具合は純正と全く変わりませんでした。ですが見た目については、スポークは薄めのゴールド、シンプルな形状の10本もので個人的にはバイク全体のバランスを崩さずゴールドがキラリと輝いてかっこいいと思います。
欠点といえば、純正キャリパーではパッドの当たり面積が狭いために、写真のように、このローターの当たり面をすべて使い切れずあまってしまうことです。これを解消するためにはアクティブのキャリパーサポートを使用してブレンボ40mmピッチキャリパーを取り付けましょう。
余談ですが、純正ローターのまま上記のようにブレンボキャリパーを使用すると本来のローターの当たり面の外まで削ってしまうため望ましくありません。ブレンボキャリパーを使用する際はこのローターと同時に交換・使用しましょう。
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5.0/5
廃盤のBRAKING製4POTキャリパー仕様ですw
Dトラには定番ですかね。見た目もウェーブがカッコイイですね！指1本でカチッと効きます！私はフォークオイルだけの変更ですがかなり粘度を高くしないと確実にノーズダイブしますよwそれ程の効きです。全体的にバランス良くカスタムする必要がありますが、見た目と性能を兼ねて選ぶなら間違いなくコレがオススメです！！
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3.0/5
通勤用シグナスX-SR(SE12J)に装着しました。
使用していた260mmDCRウェイブディスクが、残厚3.6mmと
限界の3.5mmに近づいた事と、ローターに歪が発生したため
早期交換としました。
薄くなったローターで、急制動した時に歪んだのではないかと想定し、
260mmから純正同径の220mmとサイズダウンとしました。
キャリパーのオフセットも無く、純正同等の取付になります。
初期厚は4.2mm、使用限度厚は3.4mmです。
ブレーキの感触は、50km走行で問題なく停止でき不満は有りませんが、
制動力は確実に低下しました。やはり40mmの違いは大きいようです。
まだパットとローターが馴染んでいないのか、ローター外周しか摩擦していないように見える点が気になります。
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4.0/5
付属のサポートが合わず2mm程、自分で削るはめに・・・
取り付けは苦労しましたが、見た目は凄くかっこいいです！
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4.0/5
フロントもバラキング・ディスクローターを装着しているのでリアも同じメーカーにしました。
ウエィブの形状は、モトマスターほど派手さは、ないけれど十分過ぎるほど摩擦抵抗してくれているみたいで、ブレンボのキャリパーとも愛称は良いみたいです。
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5.0/5
2代目の隼になってリアディスクは大きくなり熱容量もアップ
してコントロールの幅が大きくなったことは非常に頼もしく、
しかし、踏む機会が多くなればそれだけ走りはアグレッシブに
向くのでつい弱フェード気味になりがちであったのでリアブレー
キに少し不満を持っていたので交換してみました。
ノーマルの厚みは5mm、しかしこれは5.5mmで0.5ミ
リの余裕があります。確かに持ってみれば重量が増えたことは感
じ取ることが出来ます。が、ネガになる程度の重量増ではなく、
むしろ走り出して実際に使ってみれば、思わずニヤリと微笑む
こと間違いなしのリプレイスぶりに圧巻。
この安さでこのコントロールの幅と対フェード性が付加される
ならば、
重量車でリアブレーキのプアさに悩むユーザーなら間違いなく
変えてみることを勧めます。
もっと早く変えれば良かった、と久々に思わせるパーツです。
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