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4.0/5
見た目は確実に変る(本人見た目はGOOD)
私はフロントとリアを別々に購入しました。
フロントをウェーブに変えてみると、どーしてもリアもウェーブにしたい衝動に駆られますので注意を！！
交換してみて、エンブレが異様に効くようになり、ブレーキ自体も確実に効きが増しました。
あたりが強くなったためパットの減りが気になるところですかね。
総合的には交換してみて良かったと思っています。
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4.0/5
以前Gアクシスに装着した事がありジャダーや不都合がなかったため今回もこの商品に決めました。
ノーマルブレーキがあまりに効かない為にパッドをゴールデンパッドに交換しましたが物足りず、今回ローター交換に至りました。
感想は予想以上にいい！です♪
交換して数キロは全くきかず大丈夫かと焦りましたが、中速での軽いブレーキングを数回繰返すうちに少しずつ当りがでてきました。
急ブレーキを避け５０キロほど慣らしをしてからのフルブレーキテストをしました。握力に比例して効くという感じでした。
摩擦抵抗が２０％アップしている効果か初期制動からよく効いてとても満足しています。ノーマルパッドとの相性は試していませんが、ゴールデンパッドとの相性はとてもいいようです。
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5.0/5
これでこそモタードって感じにさせてくれるアイテムですね。
ルックスが良くなりブレーキも効率が良くなります。
フロントのみになっていますが、
その他にもリアロータとフロントキャリパサポートがセットになったものもあります。
ブランド名も分かりやすくていいですね。ｗ
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4.0/5
他社製品よりも割安ですが、思ったよりクオリティは高いと思います。
ブレーキング時のタッチや、効き具合はノーマル時と大きな違いは感じられません。
軽いタッチでブレーキングすると、若干レバーに脈動が伝わりますが、ローターの径が大きい社外品なので、多少のブレはやむを得ないと思います。
ホイールに合わせてローターインナーとキャリパーサポートをゴールドに、ピンをブルーに塗装してみました。
見た目重視という点においては、十分満足できる商品だと思います。
当然のことですが、ローター径が大きくなるので、ホイールリムとの間隔が狭くなるため、ローター固定状態では、キャリパーの脱着ができなくなります、パッド交換時にも一手間プラスされることにご注意を・・・。
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4.0/5
純正ディスクにクラックが入ってたので交換しました。
最初はブレーキングのディスクにしようと思ったけどありきたりな感じがしたのでこちらにしました。
見た目沢山肉抜き？してあって軽そうですが、純正と量り比べたりしてないので何グラム軽くなったとかは解りません。
パッドと一緒に交換してアタリが付くまで(7・80キロ)はあまりブレーキが利きません。アタリが付けば当然しっかり効いて止まります。
見た目が変えたいだけだったので満足してます。
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5.0/5
STX04DをHORNET250へ取り付けました。
実際のところHORNET250へは、STX35Dというのが適合なのですが、
製造が打ち切られているようで、入手できませんでしたので、
取り付け穴径以外は同じSTX04Dの取付穴を、6ミリから8ミリに
ドリル加工して広げました。
も・ち・ろ・ん自己責任で。
肝心なブレーキの効きに関してですが、馴染んでいなくてもそれなりに効きました。
100キロメートル走行程度でノーマルのそれよりも効くようになりました。
効きに関しては最高です。しかし、馴染むまでのジャダーが
とにかく酷いです。
停止寸前にステアリングが酷く振動しました。
取付から400キロ走行程度でほとんどなくなりましたが、かなり驚いてしまいました。危険です（;´Д｀）
インナーローターの色がガンメタしかないので選べたらいいなぁと思います。
フローティングに関しては、やはり純正同等でほとんど動きません。
フローティングピンも、削って抜いてしまえばPlusμの物も使えるらしいので、交換してしまおうかと考えています。
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5.0/5
HORNET250に取り付けました。
フロントと同時に交換しました。
リヤーの方が多用しているはずなのですが、いまだに外周部の
当たりが出てきていません。しかし充分効いています。
放熱性は非常に高いのでしょう、走行後、いつもとても熱かったリヤディスクですが、今では、若干温度が低めです。
重さの面では軽くなっています。フロントディスクの方では書き忘れましたが。もちろんフロントも軽くなりました。
バネ下軽量化の恩恵は大きいです。
フロント16インチホイールで充分ヒラヒラするホーネットが、いっそうヒラヒラします。
デメリットとしては、細かすぎる振動を拾ってしまうことでしょうか・・・若干重くて鈍感な方が乗り心地は良いのかも・・。
・・・とはいってもそんなに大きく変わっていないはずなのですが、飽くまで一個人の感想なので、鵜呑みにはしないでくださいね（;´Д｀）
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4.0/5
XR250モタードに装着しました。
私がカスタム作業に慣れてない事も有りなかなかブレーキパッドににローターを挿入する事が出来ず一苦労しました。(パッド装着を後にすれば問題無かったですね・・）装着してからもローターとパッドが少し擦れていましたがそのうちパッドが減ればイイかとそのまま使用しました。以下感想です。
・とにかくカッコイイ。気に入ってます。
・ブレーキの効きは思ったより「こんなもんか？」といった程度でした。ただブレーキホースとパッドを換えてからは非常に具合いいです。
・これだけ大きいとフロントが重くなるのでは？・・・は特に心配有りませんでした。私には分かりません。
装着の大変さは有りましたが現状見た目と機能どちらも満足しています。純正のブレーキは頼り無いのでオススメです。
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5.0/5
以前より欲しかったモトマスターのフレイムディスクを購入、装着しました。
見た目もとてもよくなり、私はとてもお気に入りです。
値段もこのデザインでこの値段はとてもいいとおもいます。
次はリヤもディスク化する予定なので前後をあわせて購入しようと思います。
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4.0/5
CRM250（MD24)に取り付けました。
プロト スウェッジライン フロントメッシュホースと同時に付け替えたので、どちらの効果かははっきり区別が出来ないところもありますが、パッドの食いつき、タッチともに大変気に入りました。
レバーストロークが減ったのはホースの効果だと思いますが、パッドが食いつく感じはこのディスクとパッドのセットのおかげだと思います。
ノーマルはオンロードでは効かなすぎでしたので、指一本でロック寸前まで持ち込めるので結構効いています。
タイヤもノーマルよりオンロードよりの物をつけたのでブレーキの効果はかなり大きいと思います。おかげでリヤの効きが不満になってきました。
オフロードでの使用も指一本の微妙なコントロールが可能なので効き過ぎて困るようなことはありませんでした。
かなり発熱しますがフローティングなのでひずみが出るようなこともありませんし効きの変化も感じられませんでした。
非常に軽量ですしキットの内容もこの値段にしては充実していると思います。
ノーマルのブレーキホースが柔らかすぎるのでメッシュホースへ同時に付け替えることをおすすめします。
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