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5.0/5
以前、リアをウェーブに替えたので今度はフロントもお揃いにしました。交換時に本当はパッドも替えたかったのですが、あいにく在庫がなく、入庫したら交換したいと思います。
見た目は、イメージ通りカスタムアピール度満天です！！！
メリットとしては、まず性動力UPです。その他、耐熱性や軽量化によるバネ下重量の軽減によるハンドリングの向上があります。
デメリットとしては、メリットの逆を考えればわかりますが、摩擦係数がUPしたということは、それだけパッドの減りが早いということです。
あとは、やはり交換時にパッドを新品にしないとディスク面の当たりが悪く、ハードブレーキングのときにレバーを伝わって指先に小刻みな振動が出ることです。
それはパッド交換で解消されると思うので評価は5つ★ですね♪
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4.0/5
ディスクを交換してみて、かなり見た目の変化が有りました同時にパッドも交換しましたので、最初は純正ディスクと変わらないタッチでしたが、100キロほどを走行した頃からかなりタッチがよくなり、今現在600キロ走行しましたが、純正とは違い停止距離が短くなったと言えます、ウエーブディスクはドリルドとスリットの良いところを持ち合わせていると思いますので、純正ディスクとはかなり違いが分かります。
取り付けも自分でしましたが、固定ボルトも同時に交換したほうがいいと思います、デザインもよく単なるドレスアップには最適で、またブレーキの効き目もかなりあるので、このプライスならおすすめです。
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4.0/5
大径ブレーキに憧れて取り付けしました。
格好は最高ですが、不満なのはブレーキの質は変わらないこと。
効きますよ！食いつき感が無いのはパッドを変えないからなのか？
やはりステンレスじゃなく鋳鉄を使うべきなのか？
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3.0/5
ブレーキの効きは良いですが重さが若干気になります。
JAPAN VETのレースで使用。
ブレーキの効きが良いので奥まで突っ込めます。
お陰で両ヒート、ホールショットを取りました。
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5.0/5
とにかく効きが良いです。あたりも直ぐつきました。ただ最初は効き過ぎる感じなのでロックさせてしまいました。今はコントロールも慣れ効きが武器になっています。鋳鉄の為、若干の錆は気になります。
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5.0/5
とにかく効きます。あたりも直ぐついて安定して効きます。MX-Sのパッドとコンビで使用するとかなり効果的ですね。純正とは比べ物になりません。ただ鋳鉄なので若干のサビがきになります。
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5.0/5
とりあえず、新車ということもあり、パフォーマンスビッグブレーキローターキットだけ自分で装着しました。
ブレーキ関連は、これだけの交換ですが、効き初めはたいしたことなかったのですが、何日か走っているとノーマルとの違いを感じてきました。
なんたって付けているだけでカッコイイですよ。
取付も難しくもなく、自分で装着しました。
こういったパーツもやりだすと切りがないですが、見た目も綺麗になるので、これが一番だと思います。
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5.0/5
ノーマルローターが減ったので交換しました。
驚く程の制動力UPです。
オンロード用と銘打ってますが、コントロール性も申し分なく、オフロードで使用しても全く問題ありません。
メタル系のパッドと組み合わせると舗装路でもFタイヤがロックする程の制動力が得られます。
オフでも使用されるならレジン系パッドの使用をお薦めします。
値段もそう高くは無いので超お薦めの五つ星です。
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4.0/5
純正のローターを傷めてしまったので、交換しました。純正よりかはコントローラブルで、殆どロックする事がありません。また、思ったほど錆が出ないのも気に入ってます。
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4.0/5
このビームスビックウェーブローターは、現状のカタログでは板厚3mmとなっていますが、私が購入して送られて来た物は、板厚4mmでした。
仕様変更されたものと思われます。
板厚が4mmとなり、材質はSUS420のままですので、かなり強度が上がっており、実際に走行していますが、大径ディスクとしてはとても安心感があります。
キャリパーサポートは、ノーマルキャリパー用が付属しており、仕上がりもとても綺麗で、精度も高いです。
また、付属されているボルト類で装着自体は何も問題はありません。
ただ、私は見た目を考えSUSボルトに変更しました。
ウェーブディスクの形状もとてもユニークで気に入ってます。
コストパフォーマンス的にも、とても満足できる商品だと思っています。
これは、お勧めです！
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