ブレーキディスクローターの口コミ・動画インプレッションを探す(144)| ウェビック

GOSHUJINさん（インプレ投稿数： 130件 / Myバイク： ZX-12R | TZR250R | FZR250 )

オンロード用ウェーブディスクローター

5.0/5

★★★★★

新車登録から９年が経ち、消耗品の交換時期を迎えています。ブレーキローターも薄くなり交換したいと思い探していました。今回購入したローターを選んだ理由はデザインです。他にも候補があったのですが一番格好良かったです。仕上がりも良く、純正の如くポン付けです。見た目も良くなり大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/05/07 09:09

役に立った

GOSHUJINさんは130件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

空パパさん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： PCX125 )

ストリート用320mmウェーブディスクフロントキット

5.0/5

★★★★★

DトラッカーのノーマルブレーキがOFF用だからじぇんじぇんブレーキが利かないので必要に迫られて変えました。
効果は見違えるほどです。ノーマルのキャリパーがそのまま使用出来るのが利点です。
もちろんブレンボなど高性能キャリパーへの変更も可能です。
私の場合ジムカーナやライディングスクールでの使用を考えてあえてリアブレーキはノーマルのままです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/04/15 13:17

役に立った

空パパさんは23件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

空パパさん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： PCX125 )

ストリート用320mmウェーブディスクフロントキット

5.0/5

★★★★★

DトラッカーのノーマルブレーキがOFF用だからじぇんじぇんブレーキが利かないので必要に迫られて変えました。
効果は見違えるほどです。ノーマルのキャリパーがそのまま使用出来るのが利点です。
もちろんブレンボなど高性能キャリパーへの変更も可能です。
私の場合ジムカーナやライディングスクールでの使用を考えてあえてリアブレーキはノーマルのままです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/04/15 13:17

役に立った

空パパさんは23件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

××　×××　×○×○×○さん（インプレ投稿数： 744件 )

アドレスＶ１２５Ｇの純正ディスクローターにも換装可能です。

純正ディスクローター径は１６０ｍｍです。ブレーキング製では実質２ｍｍのオーバーサイズですが、問題はありませんでした。

性能・効果についてですが、小径サイズのローターと云えどもウェーブ・ローターの制動力に不満を漏らす事は無いだろうと思います。
パッド・ダストがキャリパー内に溜まる事が軽減されます。
同時に、フロント・ショックアブソーバーのアウターチューブや車体ボディーへのパッド・ダストの付着も軽減されます。
パッドが、ウェーブ・ディスクと接触するに従いパッドの面取りがされますが、ブレーキパッドの減り易さを懸念する程ではありません。

ウエーブ・ディスクの効果を総合します。
　　ドリルド・ローター（ホール）　＋　スリット・ディスク
＝　ウェーブ・ディスク　と云う事になるでしょう。

軽量化と制動力を兼ね揃えたウェーブ・ディスクの、純正装着の実績を窺えば如何に優れているディスクなのかは簡単に理解出来るでしょう。

アドレスＶ１２５に換装した際、ディスク径が小さい事から、目立つパーツではありませんが、満足度高い筈ですよ！！

※　ディスク・ローターを交換する際、パッドとローターボルトを新調する事はお約束です！！

※　パッドの銘柄選択はユーザーの好みでしょう。
ただし、ローターボルトはベータチタニウム製・スズキ車用Ｍ８-２０がおススメですッ！！
本数も３本のみですから！！
（当方、ウェビックで購入）

※　制動力と運動力の向上は回転物の軽量化が最も簡単な方法です。換装後の効果抜群ですよッ！！