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ブレーキディスクローターのインプレッション (全 176 件中 161 - 170 件)

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たくちちさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: アドレスV125 | BRUTALE 1000RR )

4.0/5

★★★★★

フローティングピンが内側にあり、サポートとの干渉はありませんでした。

キャリパーとの交換だったので、ローターのみの効果はわかりませんが、

貧弱な純正に比べ効果は絶大だと思います。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00
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ふじさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: W650 )

4.0/5

★★★★★

前オーナーが装着しており、フローティング部が摩耗してガタガタだった為、再購入しました。
正直、以前の状態を見ていると耐久性に不安がありますが、
摩耗が酷くなる前にフローティングピンを交換すれば良いし、
大径ディスクなので効きは良いはずだと納得するようにしています。

キャリパーが外しにくくなるので整備性は悪くなります。

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投稿日付: 2013/04/22 14:59

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4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
Bandit1200S 06Finalに装着。
単体で見ても格好いいですが、取り付けるともっと恰好いいです。

取り付け精度もバッチリで、ピタッとはまりました。
重さも非常に軽く特に不満はありません。

欲を言えばインナーの色を選べるとよかったかな。もう少し濃い色だと引き締まって見えるんじゃないかと。

ただ、ダブルディスクになると軽く購入できるような値段ではないのでよく吟味した方が良いと思います。

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投稿日付: 2013/04/15 14:36
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まいけるさん(インプレ投稿数: 455件 / Myバイク: WR250R | CRF150R | CB1300SF )

利用車種: CR125R

4.0/5

★★★★★

今回このパーツはエンデューロレースのマッドの時のために購入しました。
レースなどでも使っていますがしっかりマッドの時も効果はありますし、制動もしっかりしていて、値段も比較的安くかなり気に入っています。
デザインも格好いいし、パッドの減りもマシになりました。
効果は申し分ないので1個持っておいても良いと思います!!

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投稿日付: 2013/04/10 17:54
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kisaeさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: KDX220SR | R nineT )

4.0/5

★★★★★

 KDX220SRに装着しました。加工は一切必要ありません。ホイールを外し、ねじロックをバーナーであぶって溶かして外し、ローターを装着。ねじはとりあえず再利用しましたが、新品を用意してねじロックをしっかり塗布するべきでしょう。
 キャリパーサポートが付属します。これは純正のキャリパーサポートを置き換えるもので、純正サポートをオフセットするものではありません。純正サポートをスポット抜いて、付属のピンを装着した付属サポートを純正のゴムの部品と一緒に純正キャリパーに組み付けます。
 制動力は純正の3割増程度に感じます。ストリートでの使用なので、放熱効率向上による効果は体感できず、単に少しだけ径が大きくなったことと、新品という心理的な要因かも知れません。心理面で言えば、見た目は間違いなく誇らしい感じになりました。
 パッドも付属しますが、こちらは最近パッドを交換したので、温存しています。このパッドを使えばもっと制動力が期待できるかもしれません。

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投稿日付: 2013/04/08 18:22
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リーチ513さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

カスタム感がでる。安い
ブレーキは命にかかわるので信頼できるメーカーが良いかと

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投稿日付: 2013/01/30 17:31

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かずさん(インプレ投稿数: 67件 )

4.0/5

★★★★★

ホンダ ワルキューレ に汎用使用。

ノーマルのディスクを測定し、汎用できるものを探したら、
ブレーキング社のものが該当した。

ホイールも交換してあるので、今一センター出しが出ていなかったが、
ブレーキング社の品はフローティングなので、微妙なずれも
飲み込み、ピッタリとセッティングが出せた。

ノーマルより大径なので重量的には、ノーマル比だと不利だが、
ブレーキング社の物は軽量化されているので、ジャイロ効果の影響も少なく、
ハンドリングは変わらずで、強烈なブレーキ力を得た。

SS系ならハンドリング効果はもっと出ると思います。
超重量系のワルキューレなので、今回の選択はベストかと思いました。

カスタム費用に余裕があればお勧めの品です!

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投稿日付: 2013/01/08 09:20
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hrfm327さん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

マスター、キャリパー交換と同時にディスクも交換しました。
外観 ゴールドのインナーがアクセントとなり美しいです。
性能 純正ディスクにありがちな不快な振動が全くなくなり大変スムーズかつ恐ろしく効きます。
握れば握った分だけ効き、コントロール性も抜群です。
指2本でフルブレーキングも十分できます。
安全、確実に止まれる事間違いなしですね。

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投稿日付: 2012/12/27 10:29

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junichieraさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: KSR110 | KSR-2 | GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

4.0/5

★★★★★

Ksr-2に使用しました。
効きはじめレバーを握ってからぐーっとブレーキは効くのですがksrのサスはダンピング機能がなくフルボトムフロンサスが弱くてノーマルブレーキの方がコントロールしやすいです。
なのでksr110のサスをペガサスオートでダンピング機能を付けてもらいました。
サスを強化するとサーキットに行かなくても街乗りで激変します 交換するならサスまでやらないとだめですね。

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投稿日付: 2012/12/14 12:03
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ケンさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: KLX230 )

利用車種: XJR1200

4.0/5

★★★★★

純正ディスクでも不満は無かったのですが、多少の歪みがあったのでサンスターへ交換しました。折角ならスリットも良いかと思いましたが、穴掃除は必要ですが間違いのないホールタイプに決めました。フローティングにウエーブワッシャをかましているせいかカチャカチャ音はしません。
ブレーキ構成ですが、純正ホイールにキャリパーはニッシン6POT、ラジアルマスターΦ19、パッドはデイトナGOLDです。
フィーリングはパッドとの相性で変わりますが、適度に流すなら気持ちよく握っただけブレーキング出来ます。ただ、GOLDとの組み合わせでは最後の食付きが足らないように感じました。メタリカ等に替えるとこの辺は変わるとおもいますが。
ディスク自体は、見た目、品質共に満足しております。

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投稿日付: 2012/11/06 15:48
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