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ブレーキディスクローターのインプレッション (全 488 件中 241 - 250 件)

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利用車種: セロー225

4.0/5

★★★★★

セロー225W に投入しました。減りムラを防ぐためパッドも新品投入。セローのブレーキキャリパは、設計マージンを取っていてディスクのミミがどうしても残ってしまうのですが、このディスクなら外周の切れ込み形状がよいのでミミを少なくできます。写真は、実際にアタリを付けたディスクのアップです。
ミミはこの位残り、内側もこのくらいまでパッドが割り込みます。しかしこの位ならメンテでキャリパーを外すときなど引っ掛かりが少なくなってとてもよいです。耐久性についてはこれからですが、コスパがいいので心配は全然していません。

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投稿日付: 2016/07/02 22:49

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まぼさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: ニンジャ250 )

4.0/5

★★★★★

NSR50純正の貰いもののローターを付けていたのでパッドを新品に交換するついでにローターも交換しました。
純正同等品みたいなやつで200km程乗りましたが曲がりも不具合もなく普通に使えています。

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投稿日付: 2016/06/12 01:55

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Kensanさん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: V-MAX 1200

4.0/5

★★★★★

今までの大径モデルだと、別途サポートを用意、オーバーポテンシャル、重量増などちょっと手を出しずらかったんですが、小径の純正サイズのままボルトオンで使えるのは嬉しい。
ウェーブタイプは派手でイヤだったので、待ってました!という感じです。
お値段も大径タイプより手頃なので即買いしました。
ただ、使い始めて約1ヶ月で鳴くようになってきました。パッドとの相性もあるのかもしれませんが、それだけちょっと気になりますので-1とさせていただきます。

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投稿日付: 2016/05/22 00:03

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うーさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: PCX125 | CRF250L | S1000RR )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

PCXの純正が止まらなさ過ぎて怖く感じたので(個人の感想)車体買ってすぐ交換しちゃいました。

特に有名ブランド品が販売されてるワケでも無さそうだったので適当な感じで本品を購入。

純正パッドと組み合わせて500km程使ってますがパッドもディスクも異常摩耗は見られず、ディスクサイズなりに普通に制動力が上がった感じです。ステンメッシュホースも使ってますがそれなりの強さで握ればタイヤが先にギブアップする程度の制動力があります。かといって効き過ぎる訳でもないのでタイヤとの釣り合いは丁度いいのではないかと思います。(純正タイヤだと悲鳴上げすぎて煩いですが。現在city grip装着中ですがそうそう鳴かず。)

ドレスアップにあまり興味無いのでその方面では特に感想ありませんが、ブレーキとしては必要十分です。

一つ減点は、なんちゃってフローティング風になっている部分がすぐ錆びることです。当方海沿いで錆びやすい環境なのもありますが、気になるなら装着前に対策したほうがよさげです。

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投稿日付: 2016/05/14 01:37

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hitさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: Z1 | SEROW225 [セロー] )

4.0/5

★★★★★

純正を二枚使ったんで社外品にしてみました。形状も今風なので、20年前のバイクだけど、なんとなく新しいっぽくなったかな!?
ブレーキの効き具合はあまり変わらないような。

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投稿日付: 2016/04/18 17:26

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T'S GARAGEさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: NSF100 | NSF100 | PCX125 )

4.0/5

★★★★★

海外製のリプロとは違っていて、精度・デザイン共にまるで純正部品のようにしっかりしています。価格も純正部品並ですが…仕方ないところです。

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投稿日付: 2016/04/07 10:28
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シンさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: XR100モタード | シグナスX | MT-07 )

4.0/5

★★★★★

ブレーキング社製ウェーブディスクから交換しました。
見た目の変化が欲しかったのと、半端にブレーキ握ってのウェーブに沿ったような変な感触を解消したくて。
見た目は満足です。
変な感触は交換後もあります。
ディスク以外が原因か、ウェーブディスクの持病なのかわかりません。
取り付けは普通に交換するだけで、特に何の問題もありませんでした。
パッドとタイヤも同時交換して、2回で300kmほど走行。
たまに変な音(ブレーキ回りからありがちな音)が出るので要観察です。

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投稿日付: 2016/04/05 15:55

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SIGさん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: ZX-12R )

利用車種: ZX-12R

4.0/5

★★★★★

純正ローターが使用期限を迎えたのでいい機会かなと思いセミフローティングに交換しました。

純正より少し安い値段でしかも必要な部分のみを交換できるためランニングコストが抑えられるかなと購入前は思っていましたが、手に入れて注意書きを見ると注意書きが子細に渡って書かれており、本当に買って良かったものかと考えさせられてしまいました。

ただ純正ローターもサーキット走行すればあっという間にジャダーが出てしまうこともありますし、ちょっとした衝撃でディスクにゆがみが出てしまうこともあるので点検せずに放っておいていいわけでもないので点検の重要性は同程度かなと思っています。

効きの方はゴールデンパッドとの相性もよく、純正より若干軽いせいか回頭性もよくなりました。

心配なのはライフの方ですがメーカーで点検してもらうことも出来るので不必要に気にするほどでもないかと思いました。

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投稿日付: 2016/03/21 15:25

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

弊社デモ車両のAPE100に装着。
組み合わせたキャリパーはカニブレンボのラージピストン。
ディスクの表面もきちんとクロメート処理がしてあるなど抜かりなし。
しかし、組み合わせるキャリパーとマスターによっては
ストッピングパワーが強くなりすぎコントロールしづらいかも…。、
場合によってはブレーキホースはラバーでも良いかも知れない。

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投稿日付: 2016/01/29 19:18

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aさん(インプレ投稿数: 154件 )

4.0/5

★★★★★

ボトムケースやキャリパーサポートがキタコなので、なんとなくディスクローターもキタコで揃えたのと、自分はウェーブ形状が好きではないので、至ってスタンダードなディスクローターなのも選択理由です。当然何の問題もなくガッツリ効きますので、ルックスが気に入れば買いでしょう。
ただ結構いいお値段なので星4個にしておきます。

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投稿日付: 2016/01/17 18:33

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