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リアブレーキパッドを交換しようと思ったら・・・
なんとノーマルローターに小さなクラックを発見！
早速オークションでローターを探したところ、ノーマル互換のノーブランド品を発見。
しかし、そちらに1500円ほど足せば、ZETAの商品がWebike!で送料無料で手に入る！
勿論、後者を選びました。
オークションは一見安く見えて、消費税や送料が別途掛かったりするのと
魔法の言葉『ノークレームノーリターン！』
うーん、やっぱり場所が場所だけに、安心出来る商品を使いたいですよね~
作りはもちろんしっかりしていて、不安に思うような部分も勿論有りません。
ローターのデザインですが、ノーマルの長穴スリットよりも好みで気に入りました。
外周はウエーブ風のデザインで、私の古い車両が少し新しくなったように感じるのもGOOD！
交換作業は、バーナーで炙ってからHEXソケットを叩き込んでラチェットで回したら
舐めることなく無事交換出来ました。
新品ローターボルトの用意を忘れずに！
使用してみた感想ですが新品パッドと同時装着で直ぐにアタリもついて、しっかり効いてくれます。
特に不満を感じることも今のところ有りません。
写真は300キロ走行後の写真です。3万キロ位もってくれたらいいなと思います。
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4.0/5
カメレオンファクトリー製とあって信頼性・性能はまったくもって問題はありません。
そして純正と比べてとても軽量です。
ノーマルキャリパー・ノーマルパッドでもしっかりと止まってくれます。
気になる耐久性ですが、通勤でほぼ毎日乗って1年経ちますが問題ナシです。
ローターのデザインも個性的ではありますが、好みが出るとは思います。
私的にはブレーキングのデザインの方が好きかも・・・。
また、価格も安くもなく高くもなくと言ったところ。
他人とは違うカスタムを狙うならアリですね。
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メッシュホース＋ウェーブロータ＋ブレンボキャリパの組み合わせで使用。
圧倒的な制動力と、コントロールできる自由度が高く非常に安心感があります。
ローター自体は見た目も迫力があり、値段も安いのがいいですね。
耐久性については、使うブレーキパッドにもよるので一概には言えませんが、問題は無さそうです。
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4.0/5
ディスクが波打ってきたので購入。純正は高いのでサンスターをセール時に購入。同時にパッドも交換。あたりが出てからは当然ながら制動力もさることながら、コントロールがしやすい！ディスクが段々になってきたら早目の交換がいいですね。
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4.0/5
迅速な対応ありがとうございます。
無事商品届きました。
取り付けはまだなのでこれからたのしみです。インプレはまたあとでアップさせていただきます。
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4.0/5
今回はブレーキローターと赤パッド並びにブレーキホースの交換＆#10071;
ノーマルのブレーキの異音が以前から気になり、この際効き味も増そうと換えました。
さて、ローターは中々良いですね、値段からしてもお買い得だし、もちろん異音も無くなりスッキリしてます＆#10071;
将来的にブレンボ付けるときの為にサイズはノーマル径にとどめました。
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ns-1のレストアは大分終わってきたのでナンバーも取得しよし慣らし！
かと思いきやなんとリヤディスクが曲がっており
押していくとギィィイイイイと…引きずりか…と思いキャリパーをohしてみてもまだ音が…
という事でディスク交換に踏み切りフロントは社外にしてみたのでリヤもそうするか(適当
な感じで選びました笑
見た目も好みでしたので
交換後は異音も引きずりも気にならなくなったのでよしです。
ただやはり新品はブレーキ効きませんね…慣らしをじっくりやっていこうと思います。
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4.0/5
前後、同時に交換しました。
キャリパーのオーバーホール、パッドの交換も同時におこなったので、性能うんむんは、よくわかりませんが、見た目のインパクトは絶大です。
ニンジャ1000はハードにカスタムされた車両は、まだ少なく、出先での注目度は抜群です。
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yoshiharuさん（インプレ投稿数：
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| CB1300SB [スーパーボルドール]
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4.0/5
純正ローターからの交換。交換に先立って、ホンダ用六角スクリューボルトを量販店から6本購入しておきました。交換前に出ていた振動や異音はなくなり安心しました。パットのあたりが出てくるまではわかりませんが、自分には制動性・コントロール性等、さほど変わりは見受けられません。
見た目はだいぶんちがいますけど（笑）
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yoshiharuさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
リヤの純正ディスクローターの歪み原因？（低速走行時の異音、制動時の微妙な振動発生）により交換しすることとしました。純正ローターよりかは軽量化がはかれるようです。
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