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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サイズは同じだがデザインでオーバーサイズ感が有ります。
若干スカスカ感が出ます。かなり軽量化されてます。
純正ローター
純正ローターからBRAKINGローターに交換。
パッドがアタリ出る迄効きはイマイチと思って居たが交換して直ぐにタッチが違うのに気がつき、走ってブレーキレバー握って驚き!パッドを変えるよりも違いが判る制動力!
ローター自体が軽いのでフロントサスの動きも良く成り車体が軽く前に進んで行く感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ZCOOと合わせてますが効き、コントール性共に問題なし。ワークスエキスパンド設定あれば良いのにね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
S社よりも軽い!
純正部品が劣化したらアップデートするスタンスでS社のローターを使用しているが摩耗が酷い為購入。とにかく持って軽いから足廻りの動きも変わりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
14年式S1000RRに使用しました。純正のフロントブレーキはコストが掛けられていませんので、制動力もタッチも質感も残念な感じでした。せっかくのエンジンパワーもこれでは安心して走れませんので、ブレーキ周りを全て見直しました。マスターとキャリパーも合わせてブレンボで統一しまして、トータル性能が大幅にアップいたしました。握れば握っただけリニアに制動力が立ち上がり、猛烈にブレーキが効きますね。どれか一つだけ交換しても本来の性能は発揮できないと思われますので、ブレーキ周りの改善を検討している方はご参考に。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
見た目はスリットが入っていてかっこいいです。性能等はわかりません。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正ブレンボにZCOOパッドの場合低速域でジャダーがでていましたが、フローティングディスクに交換するとなくなりフィーリングが向上しました。但し、フィーリングのためガチャガチャ音がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
純正ディスクが歪んだらこれにすれば良いと思う。新品純正ディスクとほぼ同等の金額で、素晴らしい性能。5.5mmは熱に強いのでハードブレーキでも歪みません。コントロール性もとても良いです。おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
08年シグナスXに取り付けました｡
KN企画のディスクはこれで2個目です｡前回のディスク板もかなりブレーキが良く効きましたので今回も取り付けしました｡ただ前回購入したときは種類がかなり合ったのですが､現在は2?3種類位でした｡
効き目は前回のと変わらずとても良く､デザインもネットで観たよりも現物の方が良く感じました｡
スタイルも良く価格も手頃で､15000Km位の耐久性も有りますので三拍子揃ってます｡
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
サーキット走行用に購入した、スペアのノーマルホイールに装着しました。
車種は、GSX-S1000Fです。
ABSとホースはノーマルのままで、マスターはブレンボのコルサコルタ17㎜、パッドはエンドレスのPRO2の組み合わせです。
激しいブレーキを繰り返すと歪んでしまう純正ローターは、サーキットでは役に立ちません。
サーキット専用なので、カチャカチャ音がするフルフローティングをチョイス。
メンテは必須になりますが、熱膨張に強く、純正より1.0mm厚い分タッチも良くなると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
サーキット走行用に購入した、スペアのノーマルホイールに装着しました。
車種は、GSX-S1000Fです。
ABSとホースはノーマルのままで、マスターはブレンボのコルサコルタ17㎜、パッドはエンドレスのPRO2の組み合わせです。
激しいブレーキを繰り返すと歪んでしまう純正ローターは、サーキットでは役に立ちません。
サーキット専用なので、カチャカチャ音がするフルフローティングをチョイス。
メンテは必須になりますが、熱膨張に強く、純正より0.5mm厚い分タッチも良くなると思います。
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