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XT400Eアルティシアに、ノーマルと交換で取り付けた。
パッドも同時にBRAKING製に交換している。
社外ディスクは初めてだったが、価格がノーマル品より安かったのが魅力だった。絶版車の純正部品は高くてヤになるな。
写真右側が本商品、左が取り外したノーマル品。
ノーマルとは取り付け部の形状が異なり、厚みも0.5ミリ薄いが、ノーマルボルトを標準トルクで取り付けて、今のところ問題はまったく発生していない。
ノーマルより穴が極端に多いが、同一メーカーのパッドとの相性がやはりいいのか、ディスクやパッドが極端に減ることもないようだ。
効き具合は私見だが、ペダル踏力に応じて素直にブレーキ力が立ち上がる感じで、ノーマル並みかそれ以上にコントローラブルな印象を受ける。
もちろん、ガツンと踏めばリアロックもきちんと可能だ。
交換して2000キロそこそこなので、耐久性はまだ未知数だ。
ということで、そこを差し引いて、★4つです!!
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4.0/5
純正サイズと同じ大きさなので、ポンずけで楽
取り付けには、一応ネジロック剤使用。
使用感は、かなりイイ！ 純正より確実に効く。
タッチも自然で、握った分だけググっとくる。
今回同時に、パットもベスラで交換。
相性が良いのか、制動距離は確実に短くなった。
プレート外側が少しサビが出てきたので、星4つです。
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このパーツはKSR110用のものですが僕はKSR2に使用しました。
KSR2のノーマルローターは外形が210mmでガルファーのローターは
外形が213mmで3mm程度大きいですが問題無く取付けする事ができました。ブレーキの効きはかわりませんが、フロント廻りのイメージを変える事はできたと思います。
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フロントのウェーブディスクに合わせ、リヤも同社のウェーブディスクにしました。こちらも、以前乗っていたCRM2500ARからホイール、ハブとこのディスクをコンバートしました。
見た目は、前後ウエーブで合わせたので気に入っています。
しかし、性能面でいくと、パッドとの相性なのかペーパーロック現象を起こす事が度々あります。
一因として、峠などでリヤブレーキを引きずるコーナリングした場合、よく起こるように思います。
自分の満足度としては見た目最高ですので、あとリヤブレーキの使い方に気をつけようと思います。
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ノーマルの効きに若干物足りなさを感じ始めたのでこのフレイムディスクローターに交換してみました。
純正と同じ310φなのでディスクローターを取り替えるだけで済みます。
私はホースとマスターはノーマルで、パッドはデイトナゴールデンパッドの組み合わせで使用しています。
100km程走行して当たりが出始めました。ホース等がノーマルなので、当然タッチは変わりませんが、どの速度からでもブレーキの制動力の向上を実感出来ました。特に70km/h以上での制動力アップが良かったです。
インナーが鮮やかなオレンジなのでドレスアップ効果もあります。ブレーキングと迷いましたが、派手さを取ってこちらになりました。
ガツンと効かせるわけではなく、純正のフィーリングで2~3割の制動力アップを期待したい方にはお勧めです。
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SC40 CB1300に取り付けしました。見た目がかなりかっこよくて購入しましたが、見た目だけでわなくブレーキの効きも良くなった感じがします。
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ルックスはバッチシじゃないでしょうか。カスタム感ありで。
効きも申し分ないと思います。ブレンボキャリパーとの相性がとてもいい感じと思います。洗う時に手を切らないように注意しないとね。結構切れそうです。
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4.0/5
ブレンボキャリパーと同時に交換しました。
流石フローティングディスクです、ぶれは皆無でタッチは最高です。
また、インナーのゴールドも綺麗でカスタム満点。。
但し、フローティングピンの寿命が短いのが・・・
まぁ仕方が無い事ですが。。。
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生意気にもフルフローティング（笑）
ルックスは抜群に向上します。
ローター、キャリパーサポート共に精度は問題なく
効きはSTD比で多少向上してるかな？位の体感。
元々そんなに力が無いバイクですから十分です。
ただ大きくなった分クリアランスが無くなるので
キャリパーの脱着は少しコツが必要になります。
私は先ずパットピンを半分抜いて、内側（ホイール側）の
パットを外してからキャリパーを外します。取り付けは逆で
キャリパー付けてから内側のパットを入れます。
内側のパットはスライドピンに引っ掛ける形なので
慣れればそんなに苦労はしませんが、ちょっとだけ面倒です。
多少の不具合？はカスタムの楽しみの内と割り切りましょう？
キャリパーサポートがアルミ製、KSRはサポートにタップが
切られていますし、メンテ等で取り外す機会も多いですから
最初にボルト穴をヘリサート加工する事をお勧めします。
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4.0/5
値段が高いのでなかなか手がでませんでしたが、思い切って購入しました。結果は大正解です。もっと早くに購入しておけばよかったと思いました。
性能はノーマルとは比較にならないほど違います。スピードを出していて道路の段差とかがあったときは、ノーマルフォークではぶっ飛びそうになっていましたが、フロントフォーク交換後は安心して走行できています。
ブレーキもドラムからディスクに変更したおかげで安心して走行できます。50CCであればドラムで十分と思いますが、ヘッド交換したボアアップであればディスクがいいとおもいます。
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