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4.0/5
バイク屋でアダプターを製作してもらいFTR250に取り付けました。同時にキャリパーもFTR223の良品中古に付け替えたので元々の状態から非常に良く効くブレーキに変わりました。そもそもたいした走りをするわけではないのでディスク自体の性能違いは分かりませんが見た目も良いので星4つとしました。
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4.0/5
KDX125のモタード化にともないオフ車のブレーキの効かなさを実感。何度も危険なめにあったので命には代えられないと購入決断。
結果、大正解！
2本指でストッピーも可能、特にストリートでのかっとびには絶対の必需品。とにかく安心できます。
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4.0/5
リード110に使用しております。
純正の効きに不満があったわけではないのですが、見た目のインパクトが欲しくて購入しました。
交換してみての感想は、純正と何か変わったかというと…？…という感じですが見た目はウェーブタイプということもあり、かなり変わったと思います。
それと新品のアウターは表面がザラザラなのでアタリが出るまで効きが悪く、ある程度の距離を走らないといけませんが、これは新品に交換したら必ず必要なことだと思うので純正等のものより入念に慣らしを行えば問題ないと思います。アタリが出てからの効きは必要十分なので個人的にはおススメです！
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4.0/5
ウェビックでセール中に買いました。
ミスミの部品はなかなかセールにならないので思い切って購入！
320mmですが19インチなんで結構違和感無く収まってると思います。
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4.0/5
既に10年以上使ったノーマルが薄くなって使用限度に達したのでカスタム実行です。
色々物色して価格とデザインの折り合いがついたのが、このウェーブディスクローターでした。
手元に届いて驚くのは、見た目の軽快感そのままの軽さです。磨耗しているノーマルと比較してとにかく軽い。走行感覚は残念ながらノーマルホイールが重いため余り変わらないのですが、明らかに軽くなっている事実は気分が良いです。
装着はポン付けでOK、フロントフォークのストロークを使い切るような制動時や、荷物満載で下り坂を飛ばしている時のコントロール性はかなり向上しています。
ただし掃除はやり辛いでしょう・・・肉抜き部分のエッジが鋭いので要注意です。
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4.0/5
格好も軽さもノーマルの比較になりません。
聞き具合もコントロールもOKですが、パッドの減りが少し早いかな~？
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4.0/5
ブレーキ性能が上がったかは実感はありませんが、デザインは最高、しいて言えばセンターに色が欲しかったかな、取り付けはフロントタイヤを外す必要があるので、フロントジャッキ（私は買いました）が必要
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4.0/5
セロー(4JG1)につけました。セローのブレーキはもともとあまり効きがよくありません、メッシュホースやメタルパッドに変更してもいまいちでしたがこのローターに変えてまったく不満はなくなりました。オンロード用となっていますがノーマルタイヤかそれに近いトレールタイヤならオフロードでは効きすぎてフロントロックに注意です。モトクロスタイヤまたはコンペ用エンデューロタイヤならまったく問題ありません、最高によく効きます。ただしフォーク合成が弱いためフルブレーキングではフォークがねじれて泣きが出ます。
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4.0/5
ブレーキパット交換に伴って、ディスクの磨耗も進んでいたので交換しました。
ノーマルと同じ大きさなのですが、形状が違うのでカスタム感が大分上がりました。制動も少し鳴きは出ますが、ノーマルよりも短い距離で止まることが出来ます。
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4.0/5
純正サイズの社外ディスクはキャリパーサポート追加しなくて済むので剛性が落ちないので良いです。
カタログ値では410g軽量化できるとの事ですが、自分で量った結果は、純正が1050gガルファーが720gで330gしか軽量化できなかったのが残念です。
まぁ実際乗ってみたらハンドリングの軽さは少し体感できます。
ホイールが見えるようになったので見た目はすごく良くなりました。ステッカーが1枚付属しました。
ゴールデンパッドと組み合わせたのですが、低速でブレーキを掛けると少し振動が気になりますが、十分な制動力です。
注意しなければいけないのが錆です。ステンレスのくせに雨の後や洗車の後は錆びやすいです。
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