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4.0/5
CRM250（MD24)に取り付けました。
プロト スウェッジライン フロントメッシュホースと同時に付け替えたので、どちらの効果かははっきり区別が出来ないところもありますが、パッドの食いつき、タッチともに大変気に入りました。
レバーストロークが減ったのはホースの効果だと思いますが、パッドが食いつく感じはこのディスクとパッドのセットのおかげだと思います。
ノーマルはオンロードでは効かなすぎでしたので、指一本でロック寸前まで持ち込めるので結構効いています。
タイヤもノーマルよりオンロードよりの物をつけたのでブレーキの効果はかなり大きいと思います。おかげでリヤの効きが不満になってきました。
オフロードでの使用も指一本の微妙なコントロールが可能なので効き過ぎて困るようなことはありませんでした。
かなり発熱しますがフローティングなのでひずみが出るようなこともありませんし効きの変化も感じられませんでした。
非常に軽量ですしキットの内容もこの値段にしては充実していると思います。
ノーマルのブレーキホースが柔らかすぎるのでメッシュホースへ同時に付け替えることをおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ディスクを交換してみて、かなり見た目の変化が有りました同時にパッドも交換しましたので、最初は純正ディスクと変わらないタッチでしたが、100キロほどを走行した頃からかなりタッチがよくなり、今現在600キロ走行しましたが、純正とは違い停止距離が短くなったと言えます、ウエーブディスクはドリルドとスリットの良いところを持ち合わせていると思いますので、純正ディスクとはかなり違いが分かります。
取り付けも自分でしましたが、固定ボルトも同時に交換したほうがいいと思います、デザインもよく単なるドレスアップには最適で、またブレーキの効き目もかなりあるので、このプライスならおすすめです。
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4.0/5
大径ブレーキに憧れて取り付けしました。
格好は最高ですが、不満なのはブレーキの質は変わらないこと。
効きますよ！食いつき感が無いのはパッドを変えないからなのか？
やはりステンレスじゃなく鋳鉄を使うべきなのか？
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4.0/5
純正のローターを傷めてしまったので、交換しました。純正よりかはコントローラブルで、殆どロックする事がありません。また、思ったほど錆が出ないのも気に入ってます。
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4.0/5
このビームスビックウェーブローターは、現状のカタログでは板厚3mmとなっていますが、私が購入して送られて来た物は、板厚4mmでした。
仕様変更されたものと思われます。
板厚が4mmとなり、材質はSUS420のままですので、かなり強度が上がっており、実際に走行していますが、大径ディスクとしてはとても安心感があります。
キャリパーサポートは、ノーマルキャリパー用が付属しており、仕上がりもとても綺麗で、精度も高いです。
また、付属されているボルト類で装着自体は何も問題はありません。
ただ、私は見た目を考えSUSボルトに変更しました。
ウェーブディスクの形状もとてもユニークで気に入ってます。
コストパフォーマンス的にも、とても満足できる商品だと思っています。
これは、お勧めです！
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4.0/5
純正のディスクが、レコードになるわ使用限界まで薄くなるわで交換。
部品だけで見ると微妙な形ですが、装着してみるとかっこよく見えますね。
パッドに当たる面がウェーブ状なので、ブレーキパッドをガリガリ鰹節のごとく
削っているような気がします。
実際、ディスクの淵には真っ黒い粉状のものが付着するので、パッドのかすが付着
しているのでしょう。
しっかし、CRMの純正ディスクはなんでこんなにも軟弱なのでしょうか・・・
ブレーキングのパッドと相性が悪かったのかなぁ？このパッドは攻撃性高い？
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4.0/5
同じディスクでも、フロントよりリアのこっちのほうがかっこいいですね。
ただ、パッドはカーボンロレーヌのRX3と組み合わせたのですが、オンロードだと
いい感じに利いてくれますが、ダートだとちょっと利きすぎるかもしれません。
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4.0/5
これはお勧めです。リアなら一枚で値段もそんなしない上、駆動系の軽量化は効果あります。ブレーキの性能は、リアはあまり使わないのですがコントローラブルなのでは。
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4.0/5
購入にあたり、他社製のディスクと比較しましたが、価格や加工精度、信頼性においてミスミのディスクを選択しました。同社のキャリパーサポートを介してブレンボキャリパーを付けましたがボルトオンは当然ですが、ビレットの仕上げにも満足しています。
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4.0/5
購入動機：ディスクロックをつけたまま押してしまい、純正のローターを曲げてしまったため、「どうせなら」といつもの悪いクセで購入。
良い点：まずは見た目。焼きも入れたのでなかなかいい感じになってます。
性能面では、制動力は大して変わりません。シャシダイに乗せて数字にしたら少しは変わるのですが、体感できるほどでもなく、良いパッドに変えたほうが断然良くなります。
ただし、私は結構リアブレーキを多用する走り方なのですが、サーキットで30分走行30分休憩＊３セットを走っても一回も熱ダレしなかったので、冷却性能は確実にあがっています。
悪い点：価格ですね･･･。純正の１．５倍は高い気がします。
総評：買って後悔はしないと思いますよ。特にハードブレーキングをすることの多いサーキットや峠派の人には必須かもしれませんねー。
純正のころには、サーキットで30＊2.5本くらいでフェードしてましたからねー。
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