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このビームスビックウェーブローターは、現状のカタログでは板厚3mmとなっていますが、私が購入して送られて来た物は、板厚4mmでした。
仕様変更されたものと思われます。
板厚が4mmとなり、材質はSUS420のままですので、かなり強度が上がっており、実際に走行していますが、大径ディスクとしてはとても安心感があります。
キャリパーサポートは、ノーマルキャリパー用が付属しており、仕上がりもとても綺麗で、精度も高いです。
また、付属されているボルト類で装着自体は何も問題はありません。
ただ、私は見た目を考えSUSボルトに変更しました。
ウェーブディスクの形状もとてもユニークで気に入ってます。
コストパフォーマンス的にも、とても満足できる商品だと思っています。
これは、お勧めです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正のディスクが、レコードになるわ使用限界まで薄くなるわで交換。
部品だけで見ると微妙な形ですが、装着してみるとかっこよく見えますね。
パッドに当たる面がウェーブ状なので、ブレーキパッドをガリガリ鰹節のごとく
削っているような気がします。
実際、ディスクの淵には真っ黒い粉状のものが付着するので、パッドのかすが付着
しているのでしょう。
しっかし、CRMの純正ディスクはなんでこんなにも軟弱なのでしょうか・・・
ブレーキングのパッドと相性が悪かったのかなぁ？このパッドは攻撃性高い？
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4.0/5
同じディスクでも、フロントよりリアのこっちのほうがかっこいいですね。
ただ、パッドはカーボンロレーヌのRX3と組み合わせたのですが、オンロードだと
いい感じに利いてくれますが、ダートだとちょっと利きすぎるかもしれません。
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これはお勧めです。リアなら一枚で値段もそんなしない上、駆動系の軽量化は効果あります。ブレーキの性能は、リアはあまり使わないのですがコントローラブルなのでは。
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4.0/5
購入にあたり、他社製のディスクと比較しましたが、価格や加工精度、信頼性においてミスミのディスクを選択しました。同社のキャリパーサポートを介してブレンボキャリパーを付けましたがボルトオンは当然ですが、ビレットの仕上げにも満足しています。
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購入動機：ディスクロックをつけたまま押してしまい、純正のローターを曲げてしまったため、「どうせなら」といつもの悪いクセで購入。
良い点：まずは見た目。焼きも入れたのでなかなかいい感じになってます。
性能面では、制動力は大して変わりません。シャシダイに乗せて数字にしたら少しは変わるのですが、体感できるほどでもなく、良いパッドに変えたほうが断然良くなります。
ただし、私は結構リアブレーキを多用する走り方なのですが、サーキットで30分走行30分休憩＊３セットを走っても一回も熱ダレしなかったので、冷却性能は確実にあがっています。
悪い点：価格ですね･･･。純正の１．５倍は高い気がします。
総評：買って後悔はしないと思いますよ。特にハードブレーキングをすることの多いサーキットや峠派の人には必須かもしれませんねー。
純正のころには、サーキットで30＊2.5本くらいでフェードしてましたからねー。
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私のビラーゴは、ビー製のガーターフォークを組んでいます！なので、前輪がガツンと前に突き出しているわけですね。
そんな愛車にノーマルのディスクじゃ味気ないだろ！？と思って社外品に挑戦しました！取り付けは依頼したのでわかりませんが、放熱性や制動力は純正よりはよくなった気がします♪
見た目よし、性能よし！！換えない理由は特に見当たりません★
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4.0/5
フロントブレーキのオーバーホールを兼ねて、許容寸法を超えていた事もあり交換しました。
今回、マスター、キャリパー、ホースを同時に交換していますので、ディスク単品での効果は分かりませんので、他の点でインプレッションします。
取り付けは、今回採用したブレンボ65mmピッチキャリパー、ワークスクォリティーキャリパーサポートの影響か、ブレーキディスクを交換するだけで特にシム調整は必要なかったです。
見た目ですが、なかなか見ることのないぺタルディスクですので、カスタムしていますといった印象で、インナーディスクの黒塗装がそれを引き立てます。
しかし、機能上仕方ないのですがアウターディスクは面取りされていません。それほど鋭利ではではないのですが、大径ディスクの場合、エア調整の際、不用意に行うと怪我をします。
ディスクが交換時期になっている人は、選択肢に入れてもいいと思います。
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純正ローターが使用限度を超えていたので交換しました。
パットも同時に交換して、当たりが付いてくるとタッチもよく、制動力もあり、コントロールもしやすいです。
最初のうちは、強く握るとジャダが出ます。
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4.0/5
純正ディスクより分厚いのですが、肉抜きのおかげでかなり軽いです。交差点を曲がる時でも実感出来ます。
制動力も純正より若干上がってます。
が、一番の効果は見た目でしょうね…街中や峠でも装着している人をあまり見ません。
難点はその値段でしょうか。これ1枚で普通のローターが2枚買えます。
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