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5.0/5
新車を下ろし2000kmで交換。
ノーマルディスクは効き方にムラがあったのです。
交換後、タッチはカチッとした頼りの有る感じに成りコントロールがし易く、急制動でも怖くありません。
パッドも同時にプロジェクトμのカーボンに換えたので、其の相乗効果と思います。
ディスクとパッドの相性も良い様で、変な擦り傷も付きません。
磨耗したらまたコレに交換したいと思ってます。
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5.0/5
最近ではどんどんアフターパーツがなくなりつつあるDT200WRですがこれは貴重なパーツです。形状、品質共に申し分なしで安心の国産メーカー商品。
性能面でも特に不満点もなくもしブレーキローターの交換を検討しているのなら間違えのない商品です。今後いつまで生産してくれるのかが唯一の心配点です。
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4.0/5
純正品よりも安かったことと、インプレッションで高い評価を得ているサンスター製にしました。
デザインは純正のほうが好み。
純正と比べてアウターの幅が広いので、太った印象になりました（笑）
そのため星は4つですが、造りがしっかりしていて、性能も純正より優れている印象です。
ディスクローター交換にあわせて、キャリパ洗浄とピストン揉み出し、ブレーキパッドを新品に交換しました。
そのせいもあって、ブレーキの効きが良くなりコントロール性が向上しました。
今までのブレーキって何だったんだと思うくらい、良くなりました（笑）
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4.0/5
DT200WRに取り付けました。だんだんアフターパーツが少なくなってきた車種ですがジグラムローターがまだ対応品を発売してくれてあり難かったです。
見た目性能共に納得の商品です。
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5.0/5
以前取り付けていたローターのジャダーが気になり調べてみると若干の歪みがあり、こちらの商品を選んでみました。さすがに評判どうりの製品だとおもいました。
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4.0/5
AXIS90に使用しました。買ってきたときについていたディスクローターが大分波打っていたので交換時期ということで交換しました。他にもウェーブディスクや大径ディスクなど、純正とは違ったタイプのディスクも他社から多く販売されておりますが、今回は整備性とノーマルルックを重視したかったためにこちらのディスクを使用しました。
やはりスクーターのタイヤの取り外しは楽ですので、ディスクの交換もすぐにできました。モノは悪くなく造りもいいと思われます。ディスクを交換した際にキャリパーも交換したのでブレーキの効きが一気によくなりました（ジャックナイフ簡単にできますw）。
値段も安く補修用として使用しても何ら問題ないと思われます。タウンユースの方におすすめできる商品だと思います。
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5.0/5
キャリパーをブレンボに変更するに当たり、ローターも対応のものへ変えました。キャリパーも変えたので正確なインプレではありませんが、今までのブレーキングは効き始めが薄く、どこか不安感がありました。変えてからは、効き始めからジワーッと厚く効きます。
決して効き過ぎと言うのではなく、安心感のあるブレーキングです。
オススメです、
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5.0/5
アドレスV125S にこちらのローターを組みました。
キャリパーはジョグのヤマンボを組み合わせました。
感想は・・・・
もう強烈です。
見栄え、性能、価格、クゥオリティ・・・
どれをとっても素晴らしいです。
実は
キタコのローターと最後まで迷ったのですが
ヤマンボを使えるこっちで大正解でした。
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5.0/5
ノーマルディスクの時には、後輪を空回しすると一周毎にデスクの引きずりが有りました。
今度のディスクは全周同じ感じで引きずりが確実に減りました。
効きに関してはパッドも同時に変えたので何とも難しいのですが、コントロール性は明らかに向上しています。
残りは耐久性ですがパッドで無茶変わりますので判断は難しいですね。
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中古で買った 台湾シグナスX SE462
乗って直ぐにブレーキの不満が発覚
少し悩んで先ずはローターの交換からと！
昨日到着したので早速作業開始しました
先ずはキャリパーとローターのボルトを緩め
アクスルを抜いて と！
まあ簡単です
作業終了してローターの脱脂をして試乗です
ノーマルに比べたら楽です！何と言っても
半分程の握りで減速 停止ができました！
さぁ！次はキャリパーの交換ですね(^^)
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