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私のビラーゴは、ビー製のガーターフォークを組んでいます！なので、前輪がガツンと前に突き出しているわけですね。
そんな愛車にノーマルのディスクじゃ味気ないだろ！？と思って社外品に挑戦しました！取り付けは依頼したのでわかりませんが、放熱性や制動力は純正よりはよくなった気がします♪
見た目よし、性能よし！！換えない理由は特に見当たりません★
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フロントブレーキのオーバーホールを兼ねて、許容寸法を超えていた事もあり交換しました。
今回、マスター、キャリパー、ホースを同時に交換していますので、ディスク単品での効果は分かりませんので、他の点でインプレッションします。
取り付けは、今回採用したブレンボ65mmピッチキャリパー、ワークスクォリティーキャリパーサポートの影響か、ブレーキディスクを交換するだけで特にシム調整は必要なかったです。
見た目ですが、なかなか見ることのないぺタルディスクですので、カスタムしていますといった印象で、インナーディスクの黒塗装がそれを引き立てます。
しかし、機能上仕方ないのですがアウターディスクは面取りされていません。それほど鋭利ではではないのですが、大径ディスクの場合、エア調整の際、不用意に行うと怪我をします。
ディスクが交換時期になっている人は、選択肢に入れてもいいと思います。
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純正ローターが使用限度を超えていたので交換しました。
パットも同時に交換して、当たりが付いてくるとタッチもよく、制動力もあり、コントロールもしやすいです。
最初のうちは、強く握るとジャダが出ます。
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純正ディスクより分厚いのですが、肉抜きのおかげでかなり軽いです。交差点を曲がる時でも実感出来ます。
制動力も純正より若干上がってます。
が、一番の効果は見た目でしょうね…街中や峠でも装着している人をあまり見ません。
難点はその値段でしょうか。これ1枚で普通のローターが2枚買えます。
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値段もブレンボなどと比べても安価で良く利きます。個人的にはスリットタイプのデザインが他と違っててオススメですね。車種にも拠るでしょうが、自分の車両にぴったりのサポートが無かったので、星4つの評価です。他は不満らしきものは無かったですよ。
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パッド交換の時についでにディスクも交換しました。
純正と比べても断然大きく、見た目にカッコイイです。
ブレーキも気のせいか、良く効くように思えます。
見た目重視の僕ですが、とても満足でした。
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不満な点・・取り付け説明書がないこと。経験者でないと悩むかも知れません。ノーマルのブレーキホースが短いためホースクランプから外さないと駄目なのが難点です。
そしてフロントホイルを着脱する時キャリパー外さないと着脱出来なくなる。
満足な点・・ブレーキとしての機能は最高レベルでルックス機能性Good 安心できる利き具合で確実に止まれ更にコントロールし易くなった。
追記・・・メッシュホースを一週間後組み付けたので自分好みのタッチとなり満足いくカスタムアイテムである。
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自分は、自分のドジで、ノーマルローターを、歪めてしまい（走行距離約2000Km）仕方なく（色々なメーカーを探して）このローターを購入しました。が、しかし驚いたことに、ノーマルのときよりもコントロールがしやすく、止まりたい所に止れる様（ノーマル時と比べて）になりました。又、ノーマル時はブレーキレバーの、動作距離が、乗り初めと、乗ってから暫くしての距離がだんだん変わっていたのに対し、ほとんど、変わらなくなりました。後、フローティングディスクの為、手でオートバイを動かすと、カシャカシャと、音が鳴ります（自分はとても気に入っています）ちょっと値が張りますが、お勧めです。
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