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5.0/5
泥噛みで減ったパットでローターを痛めてしまった為、泣く泣く交換しました。
純正が1万円強なので、見た目も含め迷うこと無く購入しました。
当たりが出るまでは制動力が乏しいですが、当たりが出てしまえば不満無い制動力を発揮。
純正と比べると初期は変化無いように感じたが、奥の方での制動力は向上したように感じました。
あとステンレス製なので、BRAKINGのローターのように錆の心配は無いのかな。と期待しています。
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5.0/5
ノーマルディスクローターの厚みが2.6ミリと、許容範囲を遥かに超えたので交換しました。磨り減ったローターと重さを比べてみましたら、ジグラムローターの方が、10グラム軽かったです。僅かながらでもバネ下重量の低減になり満足しています。ノーマルローターよりも安いのも魅力です。
効きについては、同時にパッドも新品にしましたので、比較は出来ませんが、タッチ、効き共に良くなりました。純正と交換なら、ジグラムローターへの交換はお勧めできると思います。
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5.0/5
数ある商品の中からこちらを選んだのは、商品説明かな？「ステンレス」の文字があったからです。もっとよく探せばあったんだろうと思いますが、ま、3000円台なら許せるレベル、ということで。今回は他の方のインプレッションが良かったので迷うことなく「ポチッ」としました。
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5.0/5
ミニバイクレースのオープンクラス車両に取り付けし使用しています。
とても軽量に作られていてバネ下の軽量化に役立ちます。
重量バランスもとても良く、ハンドリングに悪影響を及ぼす様なジャイロは発生しません。
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5.0/5
ディスクローターが歪んでしまったので、こちらを購入。
もう1つ、ジクラムのローターのほうが2割りほど安かったのでそちらにしようと思いましたが、納期が少しでも早くないと困る状況だったので、こちらにしました。
取り付けは外して付け替えるだけです。できることなら取り付けボルトは新品のほうがよいでしょう。
締めすぎると、ローターの中央付近の縁の部分が潰れて欠けたり切れたりするので、トルク管理はきちんとしましょう。
デイトナのゴールデンパッドが推奨とのことですが、そのままいきました。当たりが出るまでは、変化したか？？？と思いましたが、当たりが出ることによって効きが体感できるようになりました。なにより、ウェーブディスクは見た目が派手なためカスタム感がありますねー。
こういう形状のため、パッドの減りはやや早まりそうですがオフロードバイクは元々そんなにガンガンブレーキかけることもないので、いたって気になりませんが(笑)
肉抜きしているため、ハブの縁が半分ほど見えてしまう。ライムグリーンで色を乗せてあげたら、更にカスタム感がでました。
迷っているなら、即買いしましょう。
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5.0/5
前回、純正ディスク交換してから約3万キロ走行し大分減ってきたので交換しました。
取り付けは、穴のズレなど全く問題無くボルトオン出来ました。
ブレーキのタッチ、効き具合は、純正と変わら無い感じです。
値段も安く、見た目も良く満足してます。
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5.0/5
純正サイズより若干大きいとの事でしたがよく分かりません。
ただデザインは純正より気に入ってますので、値段を考えるとかなりオススメです。
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5.0/5
ウエーブと円形とで悩みましたが、あまり派手にすると盗難の心配もあったので、円形の方をチョイスしました。
見た目はノーマルとほとんど変わらず、いい感じです。
ブレーキの効きも格段に上がりましたが、すり減ったディスクからの交換なので、余計にそう感じるだけかも・・・
軽量化からくるハンドリングの変化はあんまり感じなかったです。
価格もリーズナブルなので、これが摩耗したら多分同じものを購入すると思います。
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リヤに続いてフロントもBRAKINGに変更しました。
ゴールデンパッドと同時に交換しました。
ブレーキの利き具合は概ね良好です。
見た目度UPに満足しています。
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5.0/5
ノーマルのブレーキローターが使用限度をとっくに超えての2.7ミリメートルに達したので交換しました。厚みは4.5ミリメートルほどです。重さは磨り減ったノーマルローターよりも、10グラム軽くなったのは、かなり満足です。ブレーキのタッチは、ノーマルとそんなに違和感は感じませんでした。
耐久性はまだわかりませんが、期待します。
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