5.0/5
KSR110用の純正アルミホイール、ディスクローター、キャリパーの交換をしました。
取付は問題なく簡単に取付きました。
あまり乗らない、盆栽バイクなので、純正のディスクはよく錆が出ていましたが、ステンレス製とのことなので、錆の心配もないと思われます。
純正のキャリパーでは取りつかないかもしれませんが、KKKさんのキャリパーサポートとブレンボさんのキャリパーでは、クリアランスもありますので、KSR2にも取付けることができました。
純正ローター:φ210mm
シフトアップさんのローター:φ220mm
是非参考にしてみて下さい!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
ブレーキングというとどうしても高価なイメージがありますが、125スクーター用ですとそうでもないです。
ルックス&性能共に申し分ありません!!
まぁ、自己満足度の高い商品には違いありませんが
これでブレーキの制動力が少しでも上がり見た目純正でなければ十分です。
出来れば所有してるリッターバイクにも装着したいくらいですが如何せん価格が・・・ていうことで小型バイク乗ってるライダーには一押し商品です(^^)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
純正品が限界を迎える寸前だったので交換するにあたり探した所、現行KLX250に対応するのはダートフリークのジグラムか純正品のみ。
純正品に比べてかなり安いのに、見た目も造りも悪い感じは全くしない。
パッドと同時交換なので純正品との性能差は不明だが、コストパフォーマンス面である程度の事は目を瞑れるだろう。
唯一、個人的に気になるのは耐久性。
自分はかなりリアブレーキを使う走り方をするが、それでも純正ローターは4万キロ弱、パッドに至ってはまだ十二分に使える残量があった。
3万キロ程度の耐久性があれば、何も文句は無いね。
フロントと同時交換する予定だったが欠品で注文できず。
ひょっとしたらと店頭にあるかも思い、ダートフリークへ直接行ってスタッフに聞いてみたが在庫無し。
生産予定も当分先との事なのでフロントは純正を購入したが、次回交換時にはジグラムを入れたいと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
前回の購入はTW200のリアをディスク仕様にしたので
このローターを取り付けました。
しかし、フロントは取り付けれるか不安の為
ZETAさんに確認すると「ブロンコは取り付け確認をしたが、TWは試していない」との回答でした、
仕方がないので前回購入したジグラムローター
(商品番号:W51-10333) の外径を確認すると
「純正ローターと同じ外径じゃん!」
やはりブロンコに取り付け可能でTWの記載がないのが不思議でした、フロントもウェーブタイプにしたかったので同じものを購入することにしました
ウェビックさん、
ZETAジータ ジグラムローター フロント
商品番号:W51-10333は TWに取り付け可能ですよ、写真も貼っておきます
(ZETAさんに、一応確認してください、間違いないですけど)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
アドレスV50の交換用に購入しました。
NTB製ということで、現物は品質耐久性ともに全く問題ありませんでした。
初期歪みもなく、通勤で2年ハードに使用しても歪んでいません。
摩耗度合いも純正同等か、むしろ純正より良いくらいかも。
ちなみにスズキ純正部品の場合、ブレーキディスクだけが異様に高価で
驚きますが、NTBのこれはおよそ半値で買えます。
他の互換品もありますが、命を託す部品なのであまり安いのは怖いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付けて1年、紹介文に書かれているような性能を発揮するような走りは出来ませんので、性動力が何となく良くなったかな?と言うくらいです。
乗ってる感じはノーマルと殆ど変わりませんのでこのディスクでないとレースに勝てない等の理由が無ければ、もう少し安いのでもいいと思います。
そんな私は見た目に惚れての購入です。
ワッシャのカラーも1つ毎に指定できるようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
リアのローターが規定値以下でしたので交換しようと思いこの商品を選んでみました。
オフロードではリアブレーキを多用するので消耗が激しく純正と比べ安価で
なんといっても見た目がカッコイイ~^
効き具合も純正と同等に感じました。
ただ雨の日の走行だと泥がつまりやすく感じました
その時はやはりマッドタイプでしょうか笑
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
中古で手に入れたホンダSL230のローターが限界厚を超えて以上に薄かったので購入。
CRFに採用されてる?ようで、ある意味グレードアップした純正。
見た目も良いし、純正よりも分厚いので耐久性も期待大。
ローターは材質が要のようですが、そこら辺も抜かりがないのかブレーキ良く効きます。
素晴らしい商品かと。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
フロント周りのイメチェンを考えていた所
使用していたローターが売れたため、購入。
アクセントとして、赤のアルマイトを施工
良い意味で、アクセントになり目立つ。
しかし、汚れがかなり目立つ(わかってはいたが・・・)
アルマイトむらがある。
それ以外は、至って普通のディスクです(笑)
ただ、値段はもうちょっと安くてもとおいますね・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
PCX160とADV160、どっちが優れてる?違いと魅力を徹底分析【Moto Guide】
沈黙のRM-Z250/450がついにモデルチェンジ。静かになっても、キックは残った
7・8・9月はバイク月間!その歴史と最新イベント情報
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場! Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献!チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
バイクはオービスで捕まらない説の真相!実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
モンキーの聖地にホンダ4ミニ560台が集結──Monkeyミーティングin多摩レポート
コメント(全0件 )