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ブレンボに強化Fショック
サポートは同社製品
合わせた訳ではありませんが、サポートの質を見たらローターも試したくなりました。
取付は若干余裕があって、前回のオプティマムと比較してホイールに対してスポスポです。
しかし、ボルトで固定するので何ら問題ありません。
これでフロント周りは強化と共にルックスも申し分ない出来になりました。
ちなみに構成は
純正ボトム塗装
ダグアウト20％強化サス
カヤバ製15番
ノースライン サポート
ブレンボ 新カニ
スェッジライン 長さ指定ホース
自分なりに自分の好みに仕上げるならこのローターはアリかと思います！
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ディスクローターの交換にあたって、純正品と今回の商品とどちらにしようか迷いましたが、純正品より価格が何百円か高いだけで、デザインもよりスポーティだったのでこれに決定しました。自宅の体重計で試しに量ってみたら、0.8kgと0.6kgで軽量でした。
街乗りしかしていないので性能面よりドレスアップ効果に満足しています。
工具は6mmヘキサゴンレンチを使いますが、力が入れやすいようにソケットレンチ用を使用しました。ネジ止め剤があった方がよさそうです。
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モタード仕様に変更した際ローターがきていたのでジグラムローターに交換しました。元々オフのサスなのでビッグローター等にするとフロントがやばい事になるのであえて純正サイズにしましたが…………普通に効きすぎるので慎重にブレーキをしないと飛んでいきます(笑)見た目もかっこいいし本来のブレーキ性能も申し分ないので交換して良かったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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性能は純正より若干UPですが見た目は最高です。
価格もそこそこなので減った純正からの交換でもオススメです。
取付にはローターボルトをバーナーであぶって取り外ししないとすぐになめてしまいます。楽にボルトの取り外しができますよ。新品の純正ボルト交換して簡単に作業は完了です。
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厚さはだいたい4.5mmくらいありました。
Dトラッカーのリアディスクの使用限度は3.8mmなので、
十分使えます。ブレーキの利きもしっかりしていて問題ないです。純正ローターよりも安いので、コスパにすぐれていると思います。
商品説明の画像はマッドタイプしか写っていないので、
実物のソリッドタイプの画像をのせます。
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【Webikeモニター】
260mmのブレーキディスクに合わせてNCYのキャリッパーサポート購入しました。
取付ボルトが付属しているほうが、いいと思います。
M10×25mmのピッチが1.25です。
通常ホームセンターなどで売られているボルトはピッチが1.5です。
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3型国内仕様車にお取り付けですか？
【Webikeモニター】
エンジンをパワーアップ前提にブレーキ強化の為に260mmのブレーキディスクを購入しました。
見た目も迫力があります。
ブレーキングもよく効きます。
買ってよかったです。
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ノーマルディスクからの交換ですがデイトナのゴールデンパッドと同時交換しました。交換時間はタイヤの脱着になれていれば20分。初めてでも1時間あれば十分だと思います。見た目かなりUPで満足です。次回はフロントも交換します。
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純正と比べ、ほんの数センチ大径になっただけですが、
ブレーキフィーリングも見た目も断然良くなったと思います。
仲間内にも、ナイス！と上々の評価をされています。
メンテフリーのセミフロートをチョイス！
ブレーキ関連ですから、安全にお金を払ったと考えれば
けして高い買い物とは思いません？？？
古い車種の製品を出してくださっている各種メーカーに感謝 感謝！
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Frando…台湾のスクーター等のパーツをリリースするメーカーですが正直あまり期待はしてませんでした。今回初めて購入した動機は他社(ほとんど台湾メーカー)ブレーキディスクはウェーブ型ばかりで真円ディスクがほぼ皆無で二~三枚候補に上がりましたが決め手はメーカー謳い文句ではありますが日本製ステンのアウターにインナーはアルミA7075材の削り出し、ローターピンまでもが日本製ステン素材を使用している事から他社ローターより若干価格は高いですがブレーキの重要保安部品ですので安心を買いました。
モノは箱パッケージからディスクの作り込みまでかなり精度良く、以前に購入した日本製のサンスター等のディスクと遜色ありません。made in Taiwanではありますが日本製と変わらない作り込みは同等かそれ以上に自分は感じました。
ブレンボ旧カニとの組み合わせですがかなり、制動力も上がりルックスも良いので大満足です。
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