今回ブレンボの部品を初めて使用しましたが何も問題なく
使用できています、今まで国産しか使ってなくて
心配でしたが機能に関しても国産となんら変わらず
少し安いところもいいかもしれません、これならフロントも
同じメーカーでもいいかなと思いました。

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今回、リヤタイヤの交換のためホイールごと取り外したので前から気になっていたローターも好感しました。見た目それほどへんかはありませんが古いバイクですが少しは新しいところがあるといいですね。

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【使用状況を教えてください】
セロー225のブレーキディスク交換用に購入しました、過去にも何度もお世話になっている商品です。
前回の購入は中古で購入した予備ホイールにディスクプレートが付いていなかったための購入でしたが、今回は元から車両に付いていたメインホイールに取り付けるための購入となります。街乗り用に購入した予備ホイールをレストア(キャンディーゴールドで塗装してアルマイト染色風に仕上げ、ハブも塗装しなおしホイールベアリングも総取り換え、予算の都合によりスポークは磨き直しだけに留めました)し前回購入したディスクプレートを取り付けたところ「新品同様」にリフレッシュしてしまい山遊び用のメインホイールが燻っている様に見えてしまったので「せめてディスクプレートだけでも新品に交換してあげたい」と思い今回の購入に至ります。
そんな理由でWebikeさんの「欲しいもの」リストに入れてあった本商品を確認すると・・前回購入した時より価格が大幅に安くなっている!!
前回購入した時は5,000円以上していた本商品が2025年6月末で2,690円になっています、ほぼ半額です!!前回の購入を数か月引き延ばせばよかったなと思いつつも迷わず購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
数か月前に同商品を購入しているのでなじみのある商品です。
前回のレビューで「これ以上価格が上がってしまうと純正品との価格差が少なくなり旨味が減ってしまうので、価格を抑えたままの継続販売をお願いします。」と書いた記憶があるのですが、まさかまさかの大幅値下げ(バイクパーツセンターの価格に近付いた)に購入者側としては大喜びです。
前回も書いた通り外観は純正と同じデザインで第三者に社外品だと気付かれることはほぼないと思われます(セローマニアの方は除きます・・)、Webikeさんで購入する前は直接バイクパーツセンターから購入していましたが(通算5枚ほど)歪んでいたディスクプレートは1枚も無かったので品質的にも問題はないと感じます。
極限まで使い倒したことがないため、純正品との耐久性の比較は出来ませんが、取り立てて摩耗が早いと感じることもないので品質的にも機能的にも十分な商品だと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
ブレーキをかけ始めた時の感触やリリース時、聞き具合も含めて純正品と同様に感じます、制動中にブレーキレバーにキックバックが来る事もないので歪みも無いと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正ディスクプレートとの比較になってしまうのですが、上記に散々書いたように「差異は感じない」です。
【付属品の有無】
フロント用のブレーキディスク1枚のみの商品です。
【注意点】
購入時は商品全体にサビ防止用としてオイルが塗られています(これは純正品も同じです)、車両に取り付け時にパーツクリーナーなどでしっかりと脱脂しましょう。
新品なので、ディスクとブレーキパッドが馴染むまでは効きが悪いです(これも純正品同様です)、交換後にいきなり全力ダッシュをしてしまうと危険なので、制動力が上がってくるまで慣らし運転をして馴染ませてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
私が携わったセローの場合ブレーキディスクの固定用ボルトが高確率でサビていました、せっかくディスクを新品にしたのですからボルトもキレイな物に交換してあげましょう。
ついでですからブレーキパッドも新品に交換してあげましょう、上手く買い物すれば純正品の価格でディスクとパッドが両方購入出来ちゃいますよ。
【ご意見・要望】
できるなら価格はこのままでお願いします。

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【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでゴールドカラーがお洒落です。


【取付けは難しかったですか？】
普段からタイヤ交換等されている方だとそこまで難しく無いと思いますが
純正のキャリパーサポートから部品を外して付属のサポートへ移植するのが
結構大変でした。万力とトルクレンチが必要です。


【使ってみていかがでしたか？】
大変満足しています。
ビックローターに交換する前はブレーキパッド（ディトナの赤パッド）と
ブレーキレバーのみの交換でしたが、ローター交換後は明らかにレバーの
タッチが向上しており、これだとブレーキキャリパーやブレーキマスターシリンダーの
交換は必要無しだと個人的には感じています。


【付属品はついていましたか？】
問題無し。


【期待外れな点はありましたか？】
特になし
やはりカスタムパーツは高額な商品が多いのでお財布には優しくないですが
EVATEKの製品は信頼できると思います。
性能には大変満足していますが…(笑)





＊＊＊写真を追加＊＊＊
スマートフォンやパソコンから何度試してもエラーになります
時間を置き何度もトライしてようやく3枚のみアップできましたが・・・
デバイスの相性もあるのでしょうがストレスでした。

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オフロードでのタッチ最高です。
スーッと効いてくれます。

公道だと少し甘く感じるかもしれません。
雨の日も絶妙。

パッドもジータで揃えて使用しています。

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タイヤ交換もあったのでバイク屋で装着してもらいました。
クラシカルなSR400に合うかどうか不安でしたが、なかなかどうして、それなりに似合って満足してます。

制動性は純正とさほど変わった感じもしませんが、見た目だけで満足です。

信頼性なんかではサンスター等に及ばないかも知れませんが、ハードな使用をするわけでもないので当面はこれでいきたいと思ってます。

ちなみに外装はバキバキに割れてましたが、まぁ本体に損傷はなかったのでよしとします。

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長年悩んだ、リアブレーキの問題がやっと解決されました。
ダイマグホイール2取付けですが全く問題ありませんでした。オフセットもスペーサーを入れてあとはシム調節でセンターもばっちし出ました。今までと同じようにリアブレーキ踏んだらロックしました（笑）

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他の物は使った事はありませんがなんにも問題ないとおもいます！

軽くドレスアップ感覚で

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ぴったりボルトオン、安いしカッコいい安心感もある

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【使用状況を教えてください】
山遊びに使用しているセロー225WEの予備ホイールが欲しくなり中古で手に入れましたが、スプロケやブレーキディスクが付いていなかったため本商品を購入しました。
フロントディスクはバイクパーツセンターの商品をWebikeさんで取り扱ってくれていたため安価で購入できましたが、リア用は販売されていなかったためZ-WHEELさんのジグラムローターを購入しました。
購入時は8,009円だったため、フロント用より高い買い物になってしまいましたが、ヤマハ純正品はさらに高価な14,740円なため、純正品よりは安く購入できました。
【使ってみていかがでしたか?】
見た目がカッコ良い、カッコ良過ぎて1997年式のバイクには合わないデザインだなと思いました、当時から「まったり系」のデザインだったセローに現代のモトクロッサーに装着されていても違和感のないデザインのブレーキディスク・・気にしているのは所有者だけなのは十分承知しているのですが、カッコ良過ぎても違和感は出るのですね。
制動力は純正並みでコレといった癖もなく使いやすいです、フラット林道走行時はリアブレーキを多用しがちなので効きが強すぎると却って困るのでその点では安心しました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上に書いたように純正並みの制動力なので使いやすく満足しています。
「見た目が」という点でも個人の好き嫌いがあるので購入者が気に入れば何の問題もありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
新品時はサビ対策のためなのか商品全体に油が塗られています、パッケージから出せばすぐにわかると思うのでそのまま取り付けて使用する人はいないと思いますが、リアホイールに取り付ける時にパーツクリーナー等でしっかり脱脂をしてください。
ブレーキディスクとパッドが馴染むまでは効きが良くありません、取り付け後はしっかりと慣らしをして制動力が出るまでは安全に走行してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
ブレーキディスクのみの商品です、固定用ボルトは別途購入してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
ディスクを新品に交換したならばブレーキパッドも新しくしたほうが、変な跡も付きにくいので同時に交換してしまいましょう。
私は純正のボルトを流用しましたが、こだわる方はボルトも同社のものに交換するのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
古い車両用に純正っぽいスタンダードなデザインのブレーキディスクをラインナップしていただけるとさらにありがたいです、よろしくお願いいたします。

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