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5.0/5
本品装着時にグッドリッジのメッシュホース（ダイレクト仕様）に交換しました。
付属品のボルトでは長すぎてしまい取り付け時にキャリパー側にワッシャー3枚かませて取りあえず装着…見栄えが悪いのでピッチが短い物を買うつもりです(・_・;
肝心の性能に関しては効きすぎて怖い位よく止まります！
高速運転時にもノーマルとは比べ物にならない程安心感があります。
値段は高めですが、安心感を買ったものと思えば納得かと。
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5.0/5
純正ディスクが減って来ていたので、どうしようか考えてベレーキングか純正或いは、ビックローターにしようか？
と悩んでいて結局こちらのブレーキングのローターに変更
当りが付くまでは、それなり~でも当りが付いてしまえば効きます！
見た目も良い感じですね~(^O^)／
耐久性などは、使い初めてそんなに日が無いので解りません。
カッコいいのでOKでしょう(*^。^*)
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5.0/5
散々ディスクの浮気を重ねて、最後には此れに成りました。他のディスクと比べて一番の長所はコントロール幅が広い。速度で効きの変化が無い。
兎に角、コントロールがし易いのです。ハードブレーキングでも怖さが無いのにシッカリと速度を落とします。
兎に角参りました、と言うのが正直な感想です。
此れでディスクの浮気も納まりそうです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
Φ310 5.5 平ワッシャー のタイプになります。
まず見た目ですが、個人的には5つ☆！ 最高です!(^^)!
いろんなローターが購入候補でしたが、サンスターの新作ワークスエキスバンド発表を知り「これだ！」と思ったのですが、価格が・・・
￥もそこそこしますが今は購入して良かったと思っています。
ブレンボラジアル×ACパフォーマンスライン×純正キャリパー×フェロードパットとゆう仕様での使用ですが、装着やブレーキングは特に問題ありません。
今後、ワインディングやサーキットでの使用を楽しみにしています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
装着してみての第一声が「かっこいい~~」でした。
いろいろなローターが購入候補でしたが、サンスターより新商品発表時点で欲しいと思っていた物なので購入しました。
￥もなかなかな為、購入に迷いも有りましたが今は非常に満足しています。
ノーマルキャリパーにフェロードのパットでの仕様ですが、特に問題も無く使用しています。 まだまだハードなブレーキングはしていませんが、今後ワインディング、サーキット走行と楽しみです。
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5.0/5
これは正直見た目で決めましたw
とにかくカッコ良い！
キャリパーとパッドが新品なので、せっかくなのでディスクも新品で、と
ブレンボキャリパーの方にもインプレを書きましたが
これらのブレーキの組み合わせで物凄く良い感じです
キャリパー：ブレンボ4POT
マスター：ブレンボ13φ横置き
ホース：ACパフォーマンスライン
です
とにかくコントローラブル！
それらに関してはマスターやキャリパーの性能のおかげかとも思いますが
走行後にディスクを見てもしっかりとディスクの全面を捉えているのが分かりました
しっかりとディスクに食いついているおかげの効き具合、というのもあるのでしょう
見た目で選びましたが、大満足です
TZRだとシングルディスクで1枚で済む、というので交換したのもありますw
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5.0/5
純正品が磨耗したので、こちらに変えてみました。
まず手に持ってみて思ったのが、多少ですが軽くなっている点。
あまりリアブレーキディスクで軽くなっても恩恵はないですが、重くなるよりはましかな、と思っています。
取り付けももちろん純正と同様ポン付けでOK。
ブレーキの効きに関しては、同時にパッドやタイヤも替えてしまったのでなんとも言えません。が、少なくとも違和感は無いですし、純正パッドとの相性もいい具合です。
ディスクのサビについては、走ったあと毎日必ず水で洗車する私のCBR1000RRでも全く問題無いです。
純正のようなバランスの良さが欲しいが、どうせならちょっとカスタムっぽい見た目にしたいという方にはいいかと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
スカイウェイブ400(CK44)に取付けています。
試走してすぐ分かったのはブレーキの効き具合では無く
ハンドリングの違いでした。
倒し込みが軽いです。
ローター交換した事で若干軽くなったとは言え、ここまで変わるかってくらい…
バネ下重量ってすごい影響あるんですね~。驚きです。
肝心のブレーキ性能は、軽いタッチだと純正とさほど変わりはないのですが
握りこむとガツっと効いてくれます。
ブレーキホース、パッド、ローターと同時に替えてしまったので
単体での評価は難しいところですが、これは自信を持ってオススメできます。
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5.0/5
キャリパーセットを纏めてではなく、メタリカブレーキパッド→ビッグブレーキローター→ブレンボキャスティングキャリパーと徐々にグレードアップさせました。体感レベルアップ度は順に1up→1up→3upとキャリパーの効果は絶大。ノーマルキャリパーとは異次元です。イメージはノーマルが指2本でローターを摘む感じ、ブレンボは5本でガッシリ掴む感じ・・・です。ノーマルキャリパー用メタリカパッドで15000km走行した為、ローターとパッドの当たり面が合わない筈ですし、BEETさんからも『アタリがつくまで暫くは気をつけて下さい』とのアドバイスが有りましたが、キャリパーを替えて直後からでもこの制動力は“頼もしい”の一言です。確実に“速くなる”セットだと思います。
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5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。キャリパーはブレンボで使用しています。きっちり止まりますし、見た目のインパクトがすごく良いです。コレお勧めですヨ！！
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