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5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。キャリパーはブレンボで使用しています。きっちり止まりますし、見た目のインパクトがすごく良いです。コレお勧めですヨ！！
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5.0/5
ブレーキホースの交換に併せて、リアローターも交換しました。
リアはスプロケットやアームに隠れてしまい
交換後は目立たなくなってしまいますが
効きは良好です。
一番良かったのは付けるのに手間が掛かっていた
ディスクロックが非常に付けやすくなったこと。w
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5.0/5
ウェーブディスクを見た目重視で購入しました。純正より少し軽い為静動力も上がり、何より見た目でカスタムしている勘が出ます。ウェーブディスクでパットのへりがおかしくなるかと思いましたが何ら問題有りません。ブレーキを多様しても放熱静が良くどんな時でも効きます。
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5.0/5
やはりブレーキングがガルファーの2択でしょう。
安心感が全然違います。
悩むならこの2つのメーカーですね♪ちなみに以前はブレーキングを使ってました。安定性は最高です！ガルファーも似た感じだと思って着けました。
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5.0/5
NSR50に取り付けています。
評価は・・・ハッキリと申しまして最高です！
ブレンボキャリパーにも興味がありますが、金額の問題でビックローターのみに留めました。
仕組み上ローターが大きければ大きいほどストッピングパワーは増すものですが、どの程度のものなのかと・・・？
結果は・・・
効きます。 とっても効きます！
100km程度からのブレーキングでも難なく止まる事が出来ます。
今のところブレンボの必要性を感じていません。
この位効けば、私には十分のようです。
ブレーキを強化したい方、ブレンボの前にビックローターを試して見ては如何でしょうか？
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5.0/5
最初は旧タイプのスリットローターにしようと検討したんですが既に廃盤ということで、このウェーブスリットタイプ（5.5mm厚）にしました。ノーマルと比べ物にならない程ココゾ！という時に効いてくれます。ハッキリ言ってこれ程までに効果があるとは思いませんでしたがこのローターにしてホント正解でした。これはお勧めです！！！
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5.0/5
VJ21Aを購入し、ある程度レストアを終えたので試乗を
行ったら、フロント制動時にジャダー（振動）や唐突に立ち上
がる制動Gが非常に不快で危険なのでローターを点検。
するとリペット部のガタが酷く、恐らく振れはこれだろうと
思い、せっかく交換するなら純正も何だしBREAKINGを
チョイスしました。
性能としてはジョリィグッド！微弱な制動力でフォークを伸
ばしきらずクリップへ曲げてゆく、いわゆる引きずりながらの
コントロールがバッチリ決まり、やはり状態の悪い部品は早急
に手を打たなきゃならないと反省させられるほど、素晴らしい
ガンマの制動力がよみがえること間違いなし。
VJ21A純正のローターも定価で￥28、750／枚する
ので、それほど価格差はありませんので、
是非買うならこのBREAKINGのペータルに決まり！！
でしょう、買って損はありません、レストアで純正を買うより
もリプレイスのコレで性能の中身も見た目もビシッと決めまし
ょう、おすすめ！！
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5.0/5
エイプのリアディスク化に使用しました。
フロントも同社のものを使用しているので同じにしました。
見た目がすごく気に入っています。
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5.0/5
NS-1ホイールでRrディスク化した時に装着しました。ディスクのデザインは好みが分かれるところですが、いざ装着してみると画像で見るよりも質感が高く、気に入りました。性能の方も大変コントロールしやすく、高性能なディスクローターだと思います。お勧めです。
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5.0/5
タイヤBT39＋メタリカブレーキパッド＋ステンメッシュホースで乗っていましたが、フロントフォークスプリングを強化品に代えた際、荷重を掛けにくいと感じたので、効果は未知数でしたがこのローターに代えてみました。
パッド交換で1ランク効きが良くなったと感じましたが、ローター交換でもう1ランクアップしたと感じます。勿論安心感も高まりました。
感覚的な事ですが、ブレーキを利かせている時に、音ではなく、振動（音？）が耳に直に伝わってきます。身体では感じないので、ヘルメットへ伝わっているのか、ハンドルから身体を伝っているのか不明ですが「チー」というノイズのような微小な音です。風やエキゾースト音が大きくても伝わってくるので、引きずり気味に使う際でも「あ、パッドとローターが擦れているな」という実感が得られます。但し、振動が伝わるのは他のパーツも関係しているかも知れませんが・・・。
また見た目のアピール度はマフラー交換に並び、高いと思います。いつもルックスで楽しめます。
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