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カラー：ゴールド
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
制動力アップを狙い、エバテックのビッグローターにカスタム！
デザイン、制動力、ともに大満足です！
所有感も上がりました。
当方、デイトナ赤パッドも装着しているのもあり、ブレーキを強くかけすぎてしまうとキュッと止まりすぎてしまう笑
ここは慣れですかね?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ケイファクトリーのディスクスペーキーキットでサンスターのものを付けていました。
ウェーブディスクも良いかなと思って交換を視野に入れていました。
数年前から国内欠品で納期３ヶ月とか
在庫ありとの事で思わず注文
私的にはタッチも良い感じ、ディスク面もこれからどうなるかわかりませんが、ブレーキ面が綺麗です。
本来レース用？耐久性は如何に
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
GSX1300Rにて使用
2型のフロントホイールに対応します。
完全純正互換とありますが、厚みが純正と異なります。
(純正：5.5mm→本品：5mm)
取付に際しては特に問題ありませんでした。
強いて言えば内径側のホイールとのハマりが甘くガタが大きいので、組付け時は偏心しないように気を遣いました。
(ただ当方社外ホイール使用のため、ホイール側の問題かディスク側の問題かはわかりません)
もともと2型ハヤブサのフロントディスクのインナーはペイント仕様のため、質感がイマイチなうえに使用とともに塗膜が欠けてみすぼらしくなっていきます。
これが嫌でホイール交換に併せて本品を購入しましたが、大正解でした。
bremboらしくあくまで機能部品のため、小傷や多少の汚れがあり見栄え最優先の製品ではないです。
とはいえ、インナー、フローティングピン、アウターと全体的に間違いなく質感が高く、それでいて決して華美でイヤミに主張が強いということもなく。栄えは何の問題もありません。
機能面の方はいうまでもなく問題ありません。
パッドのアタリさえ出てしまえば、なんら不満のない制動力を発揮してくれます。
このクオリティのディスクが2枚で6万円でおつりがくるのはすばらしい。
数年前からSUNSTARのプレミアムレーシングを欲しいものリストにいれながら手を出せずにいましたが、bremboさんがいいものを出してくれました。
サーキット勢ならともかく、公道ユーザーには非常に魅力的な選択肢だと思います。
単純な消耗品の交換先としてもオススメです。
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ゴールド | フローティングタイプ：セミフローティング | インナータイプ：M | 右用
利用車種： CBR600RR
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングがメイン。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもピンが明るめでした。
厚みは純正よりあり重さもあり。
【取付けは難しかったですか？】
バイク屋に任せました。
【使ってみていかがでしたか？】
厚みが増した分、ブレーキの遊びが減り握れる量がかなり減りました。
これについてはゲイルスピードのラジアルマスターで調整かと思います。
逆に調整が出来ないと厚みが増してどう合わしていくのか...
【その他】
ラジアルマスター、ブレーキホース、キャリパーと交換してディスクを交換。
ブレーキ周りは交換の順番で買い直しがあるので、最終的にどの辺りまでやりたいかを考えて、順序よくやれば出費が抑えられると思います。
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ゴールド | フローティングタイプ：セミフローティング | インナータイプ：M | 左用
利用車種： CBR600RR
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングがメイン。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもピンが明るめでした。
厚みは純正よりあり重さもあり。
【取付けは難しかったですか？】
バイク屋に任せました。
【使ってみていかがでしたか？】
厚みが増した分、ブレーキの遊びが減り握れる量がかなり減りました。
これについてはゲイルスピードのラジアルマスターで調整かと思います。
逆に調整が出来ないと厚みが増してどう合わしていくのか...
【その他】
ラジアルマスター、ブレーキホース、キャリパーと交換してディスクを交換。
ブレーキ周りは交換の順番で買い直しがあるので、最終的にどの辺りまでやりたいかを考えて、順序よくやれば出費が抑えられると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
1枚ずつ箱入り梱包です。
品質、精度は全く問題ありません。
こちらは交換前のディスクです。
リーズナブルな価格なのに、品質は全く問題ありません。
精度も良く、取り付け穴もぴったりと合いました。
ブレンボというブランドの製品がこの価格で購入できるのは、とても良いと思います。
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アウター：ホールタイプ | フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：セミフローティング | インナータイプ：M | 右用
利用車種： GSX-R1000
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のローターが摩耗したため購入しました。
サーキット走行でしたら別の選択でしたが、こちらの車両は街乗りオンリーなのでプレミアムを選択しました。
ホイールがJBマグタンの為、アダプターが干渉する事が多い事から、サンスターさんに問い合わせしたら即日に丁寧な回答がありマグタンでも装着可能との事。
純正と比較して厚みが増したにもかかわらず、手で持った感じでは軽いです。
また、車両も手回しした感じではとても精度が高そうでした。
耐久性を考え、スリットなしにしましたが、ST1000車両の様でかっこいいです。
実走はこれからですが、楽しみです。
あとはこのご時世、仕方がない事ですが、3月に注文した際には数日の入荷となっていましたが、到着が6月半ばでした。
作業が熱中症アラートの日に作業する羽目になったのでキツかったです（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ブレーキディスクは、信頼のメードインジャパンが良いです。
信頼のメードインジャパン製品で、購入です。純正ディスクローターは、サンスターの2倍の値段なので即決でサンスターディスクローターに決定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
単品での精度はもちろん取り付けたあとの振れが0.03mm以下でビックリしました。
パッドのクリーニング効果も高く引きずりも解消されました。
予算許すならプレミアムの方がオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキングのディスク
純正
肉抜きが大きくて軽そうですが、新品では消耗した純正より30gしか軽くないです。
一番薄いとこで摩耗限界の3.5mmを突破して3.41mmとなった軽量化（笑）純正
このディスクは新品5mm厚、摩耗限界は4.25mmです。
当たりを確認したら、パッドが少し内側にはみ出てるみたい。もう2mm小さければ…
純正新品が手に入らないので、信頼できるメーカーの物を、ということでチョイス。
ウェービングディスクはクラシックなネイキッドには似合わないので、丸いタイプにしました。
見た目は赤いマークがアクセントになっててカッコよくて気に入ってます。
軽量化にはなりませんでしたが、コントロール性よく泣きもなくいいブレーキです。
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