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MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング
MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング : 13インチ用 72ホール 10本スポークローター
￥56,980 (税込)
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5.0/5
ダブルディスク車なのでちょっと高い買い物となりましたが、とにかくかっこいいです。思ったよりも軽かったのでびっくりしました。早く愛車に付けたいです。
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5.0/5
ついに購入しました。
感想は回りから聞いてたより粗悪ではありませんでした。
効きの方はもともとノーマルだったので比較にならない程効きました！
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5.0/5
ＦＴＲ２２３に乗っていますが、以前からブレーキの効きの悪さに不満があり、制動力と見た目の向上のため、ブレンボキャリパーと同時に装着しました。
さすがにローター径が３２０ｍｍもあると純正とは比較にならない程の制動力を発揮してくれます。
大型化したとはいえ、素材や形状の関係でしょうか、純正ローターとの重量差はそれほど大きな差ではありません。
そしてなんと言ってもこのウェーブ形状。かっこよすぎです。目立ちます。信号待ちで止まっていると他のバイクからの視線がフロントタイヤに集中します。
ただし、このローターはＦＴＲにそのままポン付けとはいきません。
ボルト径が６ｍｍのため、そのままではローターポルトが入りません。
ボルト径を１０ｍｍに広げるか、ハブとの連結にスペーサーを使用する等の加工が必要です。
ＦＴＲにこのブレーキングローターとブレンボキャリパーの組合せは少しオーバースペックかもしれませんが、絶対的性能と安全性、見た目と自己満足度は相当高いレベルとなりました。
ブレーキディスクは消耗品なので、もっともっと流通して価格が更に下がれば言うこと無しなんですけどね･･
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5.0/5
足下がピリッと引き締まった感じです。
走行距離が３万キロを超えたのでそろそろブレーキローターの交換をしようと思い購入しました。純正はホールタイプなのですがせっかく交換するなら少し目立つようにスリットタイプを選びました。流行のウェーブディスクも検討したのですが、作りの良さが定評のサンスターに決めました。交換もピタッと収まり評判通りの精度の良さです。
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5.0/5
4万キロを過ぎてローターの減りが酷く交換を考えていたところ、お約束のbuell価格にびっくりして、前から気になっていたこの商品を購入しました。
効き具合は、同時にパッド交換を行ったたので、終わりかけの純正ローターとの純粋な比較はできませんが悪くないと思います。それよりも意外なメリットとして、Fキャリパの取り外しが楽になったことです。おかげさまで、某国内最大級の用品店で4000円のFタイヤの交換工賃が1500円になりましたw
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5.0/5
APE50のディスク化で使用しました。
XRモタードのフロントホイールにそのまま付きます。
取り付けた感想は、効きも見た目もGOOD。
ローター部分はさびませんが、フローティングピンの裏側がさびて来ました。その点がちょっと残念。
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5.0/5
アスクルシャフトとも相性ばっちし・・・
手に持つと、本当に「軽い」です。
良い点
見た目のデザインに惚れました。お値打ちだし。
悪い点
レース専用なので、耐久性が問題。ただそれだけです。
ベイキングが主流ですが、カメファク製をあまり見かけなかった
のが購入の決め手。気に入りましたよ。
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5.0/5
91GSXR1100使用しました。
ノーマルが240ミリのディスクですが、サポートを交換して220ミリに小径化しました。
無加工で使用できます。
良い点
見た目がかっこいい。
ノーマルより、ディスクで500グラム軽くなりました。
小径化したのに、ブレーキが良く効きます。
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5.0/5
デザイン性をあげたかったので取り付けました。素人でも簡単に取りつけ出来ました。。感想はノーマルとちょっとした違いですが、カスタム感が格段にあがりました！！ブレーキの効きも良くなり大満足です。ぜひお試しください！！
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