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3.0/5
当方のDR-Z400に使用しています。
見た目がカッコよくなる以外に効果はブレーキかけ始めがガツンと効くようになります。初動は純正よりもしっかり効きます。ですが、最後停止に至るまでは純正の方が止まります。
ガツン！！！スーーーー。。。。というような感じのブレーキングです。
あと純正よりもかなり軽いので足回りの軽量化になります。
モタード等ではリアも駆使してしっかりコントロールするのでお勧めしますが、オンロードではウェーブでない方が絶対にコントロールしやすいと思います。またモタードでも前輪はウェーブで後輪は純正の組み合わせが一番コントロールしやすく良いと思います。
またデメリットとしてはブレーキパットが倍程の速さで減ります。
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3.0/5
純正ディスクが、使用限度を超えたので、交換用のディスクを純正以外で探していた時に、純正よりも安くて、軽量という事でこのディスクにしてみました。
軽量という事でしたが、測ってみると、純正(新品より1mm以上薄くなっている）530gに対し、485gで 45gの軽量化ですので、乗った違いは判りませんでした。
同時に他メーカーのパッドに交換しているので、単純に比較は出来ないですが、ブレーキ性能に特に大きな差は無い様に思います。
デザインが気にならなければ、価格が安いので、消耗の為交換される場合には、良いかもしれません。
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3.0/5
通勤用シグナスX-SR(SE12J)に装着しました。
使用していた260mmDCRウェイブディスクが、残厚3.6mmと
限界の3.5mmに近づいた事と、ローターに歪が発生したため
早期交換としました。
薄くなったローターで、急制動した時に歪んだのではないかと想定し、
260mmから純正同径の220mmとサイズダウンとしました。
キャリパーのオフセットも無く、純正同等の取付になります。
初期厚は4.2mm、使用限度厚は3.4mmです。
ブレーキの感触は、50km走行で問題なく停止でき不満は有りませんが、
制動力は確実に低下しました。やはり40mmの違いは大きいようです。
まだパットとローターが馴染んでいないのか、ローター外周しか摩擦していないように見える点が気になります。
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3.0/5
通勤スクーター用に購入。
ノーマル形状ローターからの交換です。
（もともと同じくBRAKING社の物を取り付けていました）
交換してみてのインプレッションですが・・
正直なところノーマル形状との違いは感じられません。
通勤用スクーターで公道上での使用ですから、
いくらリミッターカットしていて出るだけ出したところでたかが知れています。
ウェーブディスクの形からくる『ちょっとイジッてますよ~！』のさりげないアピールが大きいですかね？
特に不具合は無いです。
気分転換に交換してみるのも良いかもしれません。
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3.0/5
アドレスV125の純正ブレーキの制動力が弱い為交換しました。
ウェーブ形状の為、見た目がカッコ良いです。
しかしブレーキの効きの調整はしやすくなったものの、制動力自体は期待していた効果は得られませんでした。
アドレスV125の制動力を上げたい場合はキャリパーを換えるか、径の大きいローターに換えた方が効果は大きそうです。
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3.0/5
見た目は純正に比べてカッコイイです。ブレーキダストの排出や、効率も良いそうですが素人にはよく分かりません苦笑 BUELLのディスクローターは大きいので数年使うと一様に歪んできますが、これもその運命は避けられないようです。3年でそろそろ歪みが出てきたような気がします。
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3.0/5
アドレスV100に使用。
外径が純正と同じなので、取り付けてみると思ったより派手さは無かったですが、確実にかっこいいです。
効きは・・・純正と変わらない感じですね。低速でたまにカラカラカラと音がします。多分ディスク外周のウエーブ部分でパッドをたたいている音だと思います。
値段も安いですし、減った純正の交換用としては良いと思います。
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3.0/5
以前からフロントローターの振れが出ていたのですが、気になっていたウェーブディスクローターを安く買える通販ショップを発見！注文から1カ月、イタリアからようやく到着しましたので早速装着しました＾＾
購入したのはウェーブディスクではおなじみ、Braking製のSTX38Dウェーブディスクローターです。名前のとおり、真円ではなく花弁のような形になっています。
メリットとしては、
1.パッド接地面のクリーニング効果向上
2.バネ下の軽量化
3.反り、歪みが発生しにくい
4.ウェーブエッジ部分がパッドに接地することにより、制動力とコントロール性の向上
といった眉唾的なメリットがたくさんあります＾＾；
まだ実際に走行してはいませんが、手に持った感じ、確かに従来のディスクより軽量になっているようです。また見た目もなんだかレーシーになります＾＾
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3.0/5
ブレーキの効きを優先される方は、選ばないでいいかも・・・です。ただ、コーナーリング中、リアブレーキで調整しながら走られる方には問題ないと思います。
デザインがかっこいいので選ぶのもありです。
また攻め終わった後に軽くリアブレーキをかけると、「ギッキー・・・」とかなりでかいうなり音がしますが、熱のせいです。すぐに元に直ります。
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3.0/5
愛車'04モデルZ1000のフロントディスクをブレーキング製ウェーブディスク（310Φ）に換装したのでリアも交換しました。
特に不具合があった訳ではないのですがあまりにフロントのインパクトが強すぎてリアも変えないと何やらビジュアル的に中途半端で・・・・・（爆）
しかし、（フロント10mmUPの効果はあると思いますが）より強力＆コントローラブルに激変したフロントに比べて正直リアは興醒めでこと効きに関しては純正と何ら変わりませんでした。（滝汗）
まぁ、評価は少々厳しいですがビジュアル的な効果はあるので★★★ってことで・・・・・（笑）
※パッドとの相性もありますが後日リアキャリパーを分解してフルOHしたところかなり効きは良くなった様に思います。（笑）
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