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ユーザーによる SPEC ENG.:スペックエンジニアリング のブランド評価
すでに旧車になりつつあるGPZ900Rを、これからもずっと長く付き合えるような信頼性の高い商品開発を行ってまいります。あくまでも目指すものは、乗りやすく、扱いやすい、誰でも安心して乗れる、そんなニンジャになるような商品製作を目指します。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価67件 （詳細インプレ数：62件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 33 | |
| おおむね期待通り: | 21 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 6 | |
| もう少し/残念: | 4 | |
| お話にならない: | 3 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
多少ですが純正品を交換して使わなければいけない部分があるので、最低限知識のある人orお店で取り付けして頂くかをオススメします！
あと取り付けするとほぼ見えなくなります！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
取付可能社外バックステップに
OVER Racingがなかったので少し不安でしたが
カラーとボルト延長でしっかり取付出来ました。
いわゆるヤマンボを長穴加工しただけなので
YAMAHA純正買って加工してもいいと思います。
マスターのロッドもそのまま使えました。
キャリパーをブレンボにした人は
絶対やったほうがいいと思います。
変更になったゲイルのリザーブタンクもgoodでした。
スモークタンクの選択肢があったらもっと良かったかも？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ニッシンから交換です。クイック感が増した感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
今回ブレンボキャリパー取付にあたり、マスターシリンダーも変更しないとだめだと思い いろいろ
と検討した結果 おてごろな値段で 取付時の加工は覚悟しておりましたが、いざ取付してみると
専用部品ではないかと思うくらいスムーズに取付ができました。
取付部品の変更は 本体を固定するボルトの長さを10ｍｍ長くしただけです。ちなみに キットの
取付ボルトは 8ｍｍですが 車両本体は 6ｍｍネジの為、6ｍｍネジを 10ｍｍ程長くし 貫通させて 裏側よりナットで固定してバッチリでした。
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