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ブレーキマスターシリンダーのインプレッション (全 148 件中 111 - 120 件)

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カーチスさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB125R )

利用車種: Sport 1100

4.0/5

★★★★★

モトグッチ1100スポルトのストップSW(マイクロSW)が破損(普通に壊れるらしい)、国内仕様の物と換装の為の交換、当初ラジアルポンプにと思ってましたが、カウルとメーターに後数mmで干渉 諦めました、でもこれで部品交換の恐怖からは解放されました。
マイクロSWが中国製なのがガッカリ、もしかして本体も?

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投稿日付: 2014/07/26 20:10
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カーチスさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB125R )

利用車種: CBR250RR (MC22)

4.0/5

★★★★★

案の定、自分のレベルではよく判りませんでした もう1台のPC40が標準装備なのと友人が最近取り付けたので挑戦してみましたが、ダイレクト感というのが・・・判りません ごめんなさい。

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投稿日付: 2014/07/24 21:00
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ベノムライダーさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: MT-09 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルからハンドル周りのドレスアップには最適です。
カラーも豊富にそろっていますので、好みの色でドレスアップできます。
アルミ削り出しが非常にきれいで、運転中目につき、自己満足に浸ることができます。
取り付けもボルトを抜いて付け替えるだけなので簡単です。

取り付けには3mmの6角レンチが必要です。                                                                                           

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投稿日付: 2014/07/23 01:50

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T-MAX530さん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: FORZA-Si [フォルツァ] (MF12) )

利用車種: TMAX530

4.0/5

★★★★★

純正ノーマルのマスターシリンダーのままですといかにも安っぽい感じがしましたのでドレスアップ目的でキャップを変えてみましたらこれは正解でした!

ハンドル回りのパーツなので普段一番目につく場所でもありますし高級感が出て満足しています。

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投稿日付: 2014/06/05 03:18

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

屋外で数年放置された車両の修理に使用しました。
修理車両のマスターシリンダーは、すでにフルードが完全に蒸発してしまいゴミとフルードのカスがタンクとシリンダー内に付着してどれだけクリーニングしても綺麗になりませんでした。
特にシリンダーの段付きが激しくピストンを組んでも漏れが起こりました。

通常購入すると1万円は超えるマスターシリンダーですが、半額の価格なのでかなりお財布にやさしいです。
恐らくこれ、台湾スズキの純正部品ではないでしょうか。
今のところ問題は一切発生していません。

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投稿日付: 2014/05/30 23:31

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B1さん(インプレ投稿数: 500件 / Myバイク: KSR-2 | スーパージョグZR | ビーノ )

4.0/5

★★★★★

zrx1200に取り付けました。マスターも見た目良く交換してみました。交換はブレーキのスイッチにつながる電気の線が短くて届かなかったので延長させて対応しました。zrx1200対応となっていましたが注意が必要です。他は問題なく取付できると思います。

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投稿日付: 2014/03/12 17:25
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keyさん(インプレ投稿数: 144件 / Myバイク: CB1100 )

4.0/5

★★★★★

純正の、文字がいっぱい書いてあるキャップが以前から気になっており、シンプルにしたくて購入しました。
デザインの派手すぎないのが気に入ってます。
バイクにもよるのでしょうが、取り付けは簡単でネジを2つはずして付け替えるだけです。
シンプルにしたかったので黒色を選びましたが、質感も良く購入して良かったと思います。

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投稿日付: 2014/02/07 12:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けに際し、共締めするときに持つのが大変だったくらいで、他に不満はありません。
ただ、ウチのバイクはアクセルワイヤーが干渉したので、少しスロットルホルダを動かしました。
ただ、ブレンボのミラーステーを使うと、おそらくミラーが干渉してくると思います。
おとなしく別途ミラーハンドルクランプを買うことにしました。

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投稿日付: 2014/01/14 18:02

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KONさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: MT-09 | アドレス125 )

利用車種: KSR110

4.0/5

★★★★★

ノーマルマスターからの交換です。
ピストンサイズからするとリザーブタンクはもうちょっと小さくても良いですね。
近いうちにタンクも交換しますww

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投稿日付: 2013/12/12 17:47
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: FJR1300

4.0/5

★★★★★

FJR1300A 2008年式に使用しました。
元々付いている純正のクラッチマスターは
14mmなので今回取り付けた物と
ピストンサイズは変わらない扱いになるのですが、ラジアルになるので少し軽くなるかと思いましたが、ほぼ同じ重さで軽くはなりませんでした。

見た目は良くなったので良しとします

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投稿日付: 2013/10/15 18:40
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