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4.0/5
まず値段が安いです
ブレンボやベルリンガー等と比べると 激安ですね
確かにブレンボ等のマスターよりは性能は劣ります
握れば握ったほど利くといった感覚は私はあまり感じられませんでした
ですがホース・パッドを同時交換してやっと効果が感じ取れました
ハンドル周りのアップハン化をするために購入したのですが
ルックス的にもとても良くなりました
ただエア抜き等はこの手のラジアルマスターは、抜けづらいのでプロや経験者の取り付けが望ましいと思います
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4.0/5
最近、ストッピーがやりにくくなってきたので思い切ってマスターを交換！
1／2から11?へッ(^_^;)初期制動はかなりマイルドになりかなりいい感じ♪そこからさらに握れば、握った分だけ制動力が増します。
しかし、純正の11?よりこっちの11?の方が握りしろが少ないです。
要するにこっちの方がブレーキングはシビアになるという事ですね。
レバー位置は4段階調整できるものの手がまあまあ大きい僕で4が少し遠い気がします。プッシュロッドを軽く削れば解消できると思いますが。。。
ちょっと悪いイメージで言ってしまいましたが、「なんかブレーキ物足らないな」とか「もっと握った分だけダイレクトにブレーキ効いてくれないかな」なんていう人にはオススメです！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
他メーカーのシリンダーキャップは高いので
メッキカバーを購入しました。
取り付けは簡単ですので、ちょっとしたカスタムにお勧めです。
(^O^)／
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4.0/5
純正品のなんとも味気ないキャップが一変します。
但し自分のCB400SBはカウルがあるため本人限定のドレスアップアイテムです。自分的にはものすごく満足しているのですが、あまり過度の期待は禁物ですよ。
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4.0/5
TW200にセットしました。
純正が結構ボロボロに古かったので・・・
装着すると、なかなかシルバ-がアクセントとなり！かっこいい！です。
運転中もよく目がいくところですしね！
値段が若干高額なので星4つとさせていただきました。
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4.0/5
ベルリンガーのクラッチにつけています。ミラーホルダーを別につけなくてもいいのでまとまった感じとなり満足です。ただ価格が高価なので☆四つにしました！
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5.0/5
ブレーキマスターもベルリンガーなのでこちらを装着しています。この質感が好きなので満足です。純正よりクラッチが若干軽くなりますので高価ですがオススメですよ！
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4.0/5
ベルリンガーのマスターにはやっぱりコレです！ハンドル周りがまとまりますし質感もgoodです！ただ価格が高価なので☆一つマイナスです。
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5.0/5
wr250xに使用しています。まず質感も非常に良く、純正マスターとの比較ですが握りこみの幅が少なくなりかなりコントロールしやすくなります！カラーも選べますし一押しの商品ですね！！
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4.0/5
2WAY クイックブレーキマスターシリンダーASSY
エイプ100をディスクブレーキ仕様にした時に購入しました（＾u＾）
リザーバータンクが思ってた以上に小さくて驚きましたが2WAY方式で前からでも横からでもホースの取り出しを選択出来るコンパクトながら良く工夫された製品だと思います。
※アップハンドルなどに後で仕様を変更してもブレーキホースのアダプターを変換するだけで簡単に変更が出来きそうです。
ブレーキランプの配線をしてブレーキフルード入れてエア抜きなどをする作業がありますのでじっくりと慎重にしましたので作業時間は結構掛かりました…
取り付け完了後はレバーの高さや握り具合の調整をします。
※ツマミでレバーの位置の調整が可能なので手の小さい人から大きな人まで対応出来ます。
マスターシリンダーのレバーのタッチは最高でドラムブレーキの時の頼りない握り具合からは全くの別物になりました(#^.^#)
同時に購入したのはメッシュのブレーキホースやキャリパーなどで純正のホイールをディスク化したのでハブキットなども購入しました(^・^)
スロットルはハイスロットルキットに変更しています。
コンビネーションスイッチASSY同様
3種類のブラケットが付属していますので（ミラー無し・M8・M10）を選択出来ます。
フロントをディスクブレーキ化して安心感と満足感を同時に手に入れました(#^.^#)
純正品のディスクタイプのフロント周りを入手した方が安く出来るかも知れないですけどタケガワ製品で組み上げるとスペシャルな気分を味わえます（＾u＾）
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