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5.0/5
使っていたマスターシリンダーが色が剥がれたり、錆びたり…交換時期？だったので、別体マスターに交換しました。見た目はかなり良く、ブレーキタッチも良いです。レバーの位置調整も便利です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
もともと純正のアルミ製のカバーは、ブレーキオイルのじわじわとした漏れに対して腐食しやすいと思っていました。
実際にぼろぼろでした 笑
そこで、純正のこのカバーをつけましたが、やや高いと感じます。
しかし、ハンドル周りのプチカスタムとしてはいいと思います。
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5.0/5
＊購入理由＊ 操作性ウンヌンよりやはりカッコかな？
＊取り付けに関して＊ 部品は総て入ってますし、ボルトオンで取り付け完了しました（但しエア抜きは必要ですが・・・笑）それと小生のはスーパーボルドールでスクリーンが当たらないか心配しましたが、難なくクリアー
＊使用感＊ やはり横型とは少し違和感が有りますので、慣れは必要ですが、昔の言い方で書けば、ファジーコントロールかな、カッコも良いし☆５つです（キャリパーも欲しくなりますが・・・汗）
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2.0/5
ブレンボのラジポンをネイキッド車両に取り付けるには
ミラーホルダーは必須アイテム・・・。
アントライオンにしたかったけど、リザーバタンクの取り付け穴が
水平垂直が違って合わないようなので、ワークスクオリティさんの
物にしたのですが、
ラジポンのハンドル取り付け部のブレンボロゴの入った部品を
これに置き換えなければならないので悲しいです。
せっかくブレンボのロゴが入っている物を取り外さなければならないなんて・・・・。
しかもこの色・・・。茶色って・・なんで！？
ステーの色じゃなくて、ミラーホルダー本体の色を選ばせて欲しいです！
しかし機能的には問題なし。機能面で敢えて不満をいうなら
ミラーの取り付け高さが純正と変わってしまうこと。
その点に配慮が欲しかった。低めに作っておいて
カラー（スペーサー）調整できるようにするとか。
よって星二つ。
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5.0/5
HORNET250に取り付けました。
純正マスターが11mmで同サイズのものがショートレバータイプしか無かったので、1/2インチ(約12.7mm)のものをチョイスしました。若干、サイズアップしたおかげでブレーキの効きが良くなりました。
また、コントロールもしやくなって大満足です。見た感じもレーシーで気に入ってます。
取り付けは純正を外して同じ感じで取り付けるだけなので簡単です。エア抜き作業は、地味にしんどいですが。オイルも純正タンクに比べて入れやすいです。純正と同カラーを購入したので違和感無く付きました。
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4.0/5
94年式900SSに装着しました。
クラッチが軽くなったのはもちろん、質感が高いけど派手過ぎない見た目も気に入り、買ってよかったです。
クラッチのつながるポイントが変わりましたがすぐ慣れました。
装着はボルト3本とバンジョーボルト、エア抜きだけなので簡単です。
難点は見た目のバランスでメッシュホースが欲しくなることでしょうか。。。
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5.0/5
純正のOHキットが4000円ほどしたため、それならということでGS750の純正代替としてとりつけました。
まずこの商品の一番のセールスポイントは「安さ」ですね。13000円でニッシン製のマスターが買えるなら上出来と思います。そして性能も文句無しです。
現行車で横型マスターが着いてる車種ではまったく違いは分からないと思いますが、旧車の場合明らかに違いが分かると思います。もちろん構造的には同じ横型なんですが、純正をしっかりとOHしたものよりこちらの方がタッチは上でした。やっぱり20年以上前の製品と今のものでは同じ構造でも細かいところが進化してるんでしょう。
どうしても純正の見た目にこだわりたい人はともかく、純正のOHキットが高い方は付けてみる価値はあると思います。見た目も渋めで目立たないですし、雰囲気をくずさないのもいいポイントです。
この商品は『買い』ですよ！
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5.0/5
gorillaのカスタムで使用。フロント周りをNSR50のフォークを移植し、ディスクブレーキ化したので、マスターシリンダーにタケガワを選択しました。
NSRのディスクキャリパー（片押し２ポッド）との組み合わせも良好で、タッチも良好です。ブレーキスイッチも付いており、ボルトオン状態で配線もできます。
ノーマルチックなタッチが好みなので、ブレーキホースはステンメッシュを避けて、アルキャハンのゴム製のものを選択しています。
この組み合わせも自分の好みにバッチリ合ったのかもしれません。
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4.0/5
GSF1200に別体式ブレーキマスターから交換しました。
ソフトなタッチになったというか、グニャって感じでブレーキが効きます。
私のバイクはアントライオンのハイスロを取り付けていますが、アジャスターを一番手前にすると、フルブレーキング際、レバーが干渉します。
心なし、レバーが遠いですが、問題なく装着できました。
エア抜きも非常に簡単に出来たのが、感動しました。
マスター側にエア抜きがあると、凄く便利です！
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1.0/5
汎用品を購入にGSFに取り付けしました。
最初は、スタイリッシュでよかったのですが、いつの間にかキャップ部分からフルードが漏れ出してきてしまいました。
GSFのリアマスターには適合しないようです。
どの角度の商品が適合するのか教えてもらいたいです。
GSFの場合、リアブレーキフルードの交換の際、カウルを取り外さなければいけないため、この商品は気に入ってたのですが・・・。
だれか、GSFに適合する、タンクレスキットを教えてください。
ひとまず、コレは駄目でした（泣
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