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YZF-R1に装着しています。
キャリパー：ブレンボキャスティング、デイスク：サンスター製と同時交換しました。
このマスターは、レバー入力時の感触が抜群ですね！ピストンがパッドを押す作用が、レバーを握り込む量と正比例して伝わります。また、リリース時の感触もすごいです。コーナー直前のフルブレーキが終了し、クリップに向けて寝かそうとして、レバーに掛けてる力を抜く時の操作ですが、微妙に指の力を抜いただけでも、それに応じて制動力が抜けていきます！！
この現象は、ノーマルキャリパーでは体験できない世界です！この恩恵で、リリースコントロールの技術を身に付けれそうです。
ただし、制動力アップや、レバーに掛ける力の軽減化は皆無でした。（私の場合だけかもしれないですが。。。）
ブレーキ操作のコントロール性アップや、ドレスアップ、安心感、（ブレンボを付けているという）自己満足？を満たしてくれ、期待を裏切らない商品だと思います。
唯一の欠点を挙げるとすれば、交換後、ブレーキ操作を意識しすぎるようになってしまい、必要以上にブレーキを掛けてしまう悪い癖（ブレーキに頼った走り方）になった事ですね。
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NSF100の転倒時の補償のために購入、頑丈な作りに満足。
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4.0/5
効果のほどは、転倒時にしかわかりませんが、サーキット走行の保険的につけました。安いうえに簡単取り付けで見た目もよいので良かったかなと思ってます。
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4.0/5
さすが日本のメーカーという商品です。
ラジアルではありませんが、耐久性重視の純正品よりもずっと
しなやかに稼動します。
タッチは月並みですが半クラッチの無段階部分が増えた感覚です。
フロントブレーキでお釣りが無く停止することが容易になりました。
パーシャルにコントロールできて握りこめばガツっと利きます。
取り扱い説明書ももちろん日本語で分かりやすく、DIY初心者にも安心してオススメできます。
この品質でこの価格は十分です。
チューニングとしてもブレーキパット換えるよりも先にオススメしたいです。
少し注文をつけるならレバーがもう少し肉抜きしてあっても良いと思います。
コケたら綺麗に折れてくれたほうが嬉しいです。
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クラッチを軽くすることよりも半クラ操作の分かりやすさを狙って購入してみました。
この製品にして変わった点
・レバーの操作量が増えた（個人的感覚で約2倍）
・レバー操作時の微妙な引っ掛かりがなくなった（ワイヤーの時は全く気にならなかったがこれに変えて気づいた）
・上2点のお陰で半クラ操作はかなりやりやすくなった
・おまけ程度にクラッチが軽くなったが純正でもクラッチアームのスプリングの引っ掛けを外せば十分軽いので微妙な効果
結果として半クラ操作のわかりやすさの為だけに買ったので大変満足！
クラッチを軽くしたくて購入を考えてる人は余程お金が余っているのでなければやめたほうがいいと思います。
あと半クラ操作が分かり易くなる代わりにレバー操作量が個人的感覚で倍近く増えるため上級者の方は全く必要ないかもしれません。
値段がもう少し安ければ誰にでもオススメできるのに・・・
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4.0/5
【Webikeモニター】
CB1300に取り付けしました。
汎用品ですので多少接触するところはありましたが無事つきました。
感想はつけてよかったの一言です。
ブレーキホースも一緒にステンメッシュにしたため、マスター単体での効果はわかりませんが、扱いやすくなりました。
あとは別体のリザーバーが非常にカッコいいです！！
ただエア抜きが全然抜けなくて非常に苦労したため、☆-1とします。
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4.0/5
kawasaki車の多くは、ニッシンのラジアルではポン付け出来ないと思われます。
アクセルワイヤーの取り出し口が、マスターのブレーキバンジョウと当ります。
アクセルワイヤー部分を一部削る、または一部折ってしまえばポン付けできます。
まあ見た目等の問題もありますしお奨めしません。綺麗に処理するならハイスロ等の追加パーツが必要となります。
前置きが長くなりましたが、セミラジは横型と同様のバンジョウ位置にあり、ワイヤー関連との接触も無く、ポン付けできるし見た目も良好です。
また純正のシリンダーに比べれば確実にコントロール性は向上すると思います。
カップ別体型なのでカスタム感も出せ、カップカバーやステーなどのドレスアップパーツも多いので、見た目重視で交換しても損の無い商品です。
ブレーキの効きはマスターで変わる事はほとんどありませんし、コントロール重視と言った所です。効きも欲しいとなれば、併せてパッド・ステンメッシュホースへの交換をお奨めします。
私はステンメッシュホースに同時に変えて使用しましたが、効き・コントロール性に不満はありませんでした。
価格もリーズナブルですしお奨めできる商品です。
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4.0/5
ニッシンのラジアルに比べ、動きにブレが無く動作がスムーズ。
クラッチのつながる感覚も明確になった。
若干は軽くなっていると思うが、驚くほどではない。
φ16にすれば軽くなると思うが、動作量がかなり増えると思う。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
バンディット1200S 油冷ファイナルに装着しました。
元々は、クラッチを軽くしたくてクラッチをNISSINラジポンにしましたが、左右のバランスが悪いので、ブレーキ側も変えました。
この製品の、というよりはバンディットの問題ですが、ABSが付いているためエア抜きは根気がいります。
多少あたりが出てから、試乗→エア抜きを何回か繰り返さないと、抜け切れません。
性能については、他の方が書いている通り。
価格が安く、補修パーツが手に入りやすい、というのが良いと思います。
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