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ラジアルポンプ化したくて購入し、数年使用しています。ブレンボ等、海外メーカーのマスターシリンダーのようなスペシャル感には欠けますが、追加の部品を購入する必要もなく、性能的にも公道では十分以上かと思います。
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機能部品ではありませんが、カラーが変わる事でちょっとしたイメチェンになるかと思い装着してみました。
ジータの製品をつけてる人は多いのですが、意外とZAPは少ないので、こちらを選んでみました。
ビス2個で簡単に交換できます。液漏れや色褪せ等も発生していません。
お値段もお手頃なのでちょっとドレスアップしたい向きにはぴったりです
。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
17年前のバイクなので純正マスターのラバーブッシュが裂けてしまったのとレベル窓が細かいひび割れで見えなくなっていたので、タンク別体式に交換しました。このバイクを3年前に購入してからブレーキオイルは毎年交換しているので簡単に交換できました。タンクがタコメーターを隠すかなと思ったけど乗車位置での目線では大丈夫でした。
SW端子も同じなので差すだけでOKです。見た目もレトロバイクの雰囲気を壊しません。アジャスタブルレバーでタッチの感触もよく良い感じでブレーキングできます。ショートレバーの11mmもこのバイクにポン付けできますね。
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XT250(3Y5)をディスク化していますが、ブレンボの16ミリメートルラジポンから交換することで非常に良いフィーリングになりました。11ミリメートルということで片押しピストンキャリパーにはこちらの方が適していることが実感できました。ちなみにキャリパーはセローなどに使われている純正です。
ブレンボは以前乗っていたDトラッカーからのおさがりでしたがかなりレバー比に問題があったと思いました。こちらの方が断然よいですね。
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5.0/5
アクティブに相談してVRCタイプの17.5にしてみました。
今のところレバーレシオは最小の16mmに設定してありますが、これから様子を見て調整してみたいと思います。
まだ街乗りだけですがコントロールはノーマルよりし易くなったように感じます。
バンジョーボルトのピッチが1.00で、ノーマルとは異なるので、あらかじめProboltでチタン製を注文しておきました。
ホースの取り回しが変わるのでアッパーホースはノーマルより10cm長くオーダーしたのですが、ちょっと長過ぎましたね。
5cmくらいで十分かもしれません。
取り付けは簡単でしたが、バンジョーボルトの位置がスロットルワイヤーに干渉してしまうため、現時点ではレバー位置が好みより随分上を向いています。今後の課題です（アクティブのスロットルワイヤーを検討中です）。
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レバー比の変更ができるので選びました。
正直、ブレンボとかなり悩みました。ただ、17.5φという600ccクラスには絶妙なピストンサイズが設定されていたのと、レバー比の調整幅が細かいということで、ゲイルスピードにしました。
もちろん、国産というのも安心ポイントです。
レバーの距離等のセッティングも純正以上に細かく調整できますし、何より鍛造削り出しのレバーは滑りにくくカッコイイです。
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ブレーキキャリパーをブレンボに変更したため、マスターも思い切ってラジアルマスターに変更しました。
性能は他の皆さんも書いてる通り抜群にいいです。
16×18のマスターで全身ブラックのカッコイイやつです。同じブレンボラジアルでも、全身ブラックなので引き締まります。
ただ、手元に届くときは、普通ブレンボマスターはしっかりした箱に入ってますが、これはビニールに入ってるだけです（笑）
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月木レーシングツキギレーシング バイカーズ リアブレーキマスターシリンダーカバーガードを注文して到着しましたのでその装着についてのインプレをいたします。
まず写真を載せましたが見てわかるようにリアのシリンダーにカバーがありますがこちらが装着した感じとなります。
このお値段にしてこの存在感は非常に素晴らしいものだと思います。
取り付けにかんしてもノーマルについているビスと金具を外してそのまま取り付けるだけとなります。
気になった点としてはカラーを挟む場所などが説明書等ないため少し迷いますが調整して取り付けるだけですのですぐに解決するでしょう。
非常にお勧めできます
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月木レーシングツキギレーシング バイカーズ リアブレーキマスターシリンダーカバーのほうを注文んして商品が届きましたので装着写真を載せてインプレさせていただきます。
まず気になった点を最初に述べますと
専用のシリンダーガードがないと写真にのせたように違和感のアル物となってします、幸い其方は非常に手軽なお値段で販売してありますのでセットで買うことをお勧めします。
それ以外に関しても装着が非常にらくでありながら個性がでるパーツとして非常にありがたいものとなっております。
ぜひお勧めしますので気になった方は購入をしても損はありません
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月木レーシングツキギレーシング バイカーズ フロントブレーキマスターシリンダーカバーを注文して到着いたしました。
装着画像を含めてインプレのほうを投稿させていただきます。
まず取り付けですが現在ついているフロンとブレーキのマスターシリンダーカバーを取り外して取り替えるだけですので非常に楽といえます。
注意点としては外す時にブレーキフルードをこぼさないように注意してください
またこちらは写真でみてわかりますが取り付けますと外すときに6角レンチでの取り付け外しが可能となります。
ノーマルですとプラスのため錆びでねじ穴がなくなる危険性もあるため此方にすることで整備性が非常によくなることもありお勧めできます。
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