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3.0/5
フロントブレーキの強化のために、ラジアルマスターを装着しました。横置きのマスターに比べると、立ち上がりが急ではないのでコントロールの幅が広がったかんじです。今では、横置きがオンオフスイッチに感じるくらいフィーリングが違うことがわかりました。
価格も安く、とりあえずラジポンを試したいっていう人にはとてもおすすめなマスターです！
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3.0/5
知らない方のブログを見て欲しくなりました。
割と安価な商品なので近くのバイク用品店を何軒か回りましたがありませんでした。
これだけでは送料がかかるので他の物と一緒に注文しました。
写真で見ると結構見映えしそうでしたがバイクに付けるとその大きさからか、あまりインパクトはありませんでした。
でも商品自身はしっかりとしたいいものです。
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3.0/5
CBR1000RR純正のマスターからの交換です。タッチとコントロールは最高で分かりやすいです。残念だったのがスペアレバーに交換できるイタズラ防止ボルトにネジロックが塗布してありボルトの頭がナメテしまって大変でした。
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中古で買ったバイクに付いていた、ニッシン製横型マスターのレバーボルト取り付け部が割れた為、このラジアルマスターに交換しました。
ただ、全体的に大きく、ホースの取り回しに苦労しました。
また、エア抜きに時間がかかりました。
エア抜きが完全ではないのかも知れませんが、レバータッチが、ちょっとスポンジーな感じです。
でも、ちゃんとブレーキが効いているので、ラジアルマスターはこんな物かと、自分に言い聞かせています。
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3.0/5
純正のマスターキャップに傷が入ってしまったため購入。
私はブラックを購入しました。
安いけどエンデュランスだから安心して購入しました。
製品としては全く問題ありません。
他メーカーのものと比較してデザインも地味なので、カスタムしたという感じはあまりありませんね。
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3.0/5
安さに魅かれて購入しましたが、やはり細部の造りは値段相応です。機能的には満足しています。
簡単な取り付け方の説明以外はレバー位置調整方法の説明すらなかった。
今回ハードアルマイトを選んだがホルダーはハードアルマイトになっていない(色が全然違う）。
シリンダー径15mmとなっているが5/8インチは15mmというより16mmではないか？
最後にこれは車体側の問題だがアクセルワイヤーがブリドーニップルやホルダーに干渉し取付に苦労した。
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本体、リザーバー、ホース、ブラケットのセットで4万円を切っていたのでつい衝動買いしてしまいました。
「ブレーキをじんわり操作できるようにしたい」という期待には応えてくれましたが、それだけです。
価格の半分はブランド料ですかねぇ~(笑)
それと、勘違いしている人がいるかもしれないので念のために書いておきますが、レシオは無段階調整ではありません！2段階調整です！
それともう1点、可倒式レバーだと下方向にはストッパーがあると普通思いますよね？これにはストッパーがありません。なので、垂れないように若干強く締めておかなければなりません。強く締めると言うことは、転倒したときにレバーがはねあげられにくいので、ダメージを受けやすいです。
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3.0/5
ミラー交換に伴い、純正のマスターではリザーバータンクが邪魔になるため交換しました。
もともと、ニッシンのタンク一体型φ14が装着されているので、性能等は全くと言っていいほど変化ありません。
グラディウスの純正レバーと今回購入したマスターのブレーキレバーは形状がほぼ同じで、レバー位置調整のクリック数が違うだけでしたので、交換前に装着していた安物のビレットレバーをそのまま使用しております。
性能云々より、ミラー位置等取り回しの関係での装着です。
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3.0/5
純正のタッチ感があまり気に入らず、ラジアルは反応がよすぎるイメージがあったので、セミラジアルにしました。
ついでにホースもメッシュに替えてタッチ感の向上を期待したんですが、自分程度ではあまり変化が分からなかったです笑
それに、マスターカップの蓋が他のニッシン製のマスターのように、ねじ込みタイプではなく、純正マスターのようにねじ2本で留めるタイプ(RC45タイプ？)なので社外製のキャップの選択肢があまりないのも残念でした(*_*)
総合的にみると、中途半端なセミラジアルではなく、ラジアルの方を購入した方がいいような感じがしました。
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