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5.0/5
ゼファー750に使用。
中古購入時に付いていたマスターが容量不足の為、純正サイズに戻すため購入。
ふわふわなブレーキタッチがカッチリに戻って満足。
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5.0/5
ブレーキキャリパーを交換して、ノーマルのタッチが不満だったので
交換しました。効果は、、、、はっきり言ってやばいです。
でも原付の車体にそこまで必要か？と聞かれれば要りませんね（自爆）
取り付けはカウルを削っては仮当ての繰り返しで疲れました。。。
心配されたオヤジ仕様の魂である風防・ナックルカードは汎用ステーで
取り付けることができました。
ナックルガードのお陰（？）でパッと見、装着してるのかさっぱり分かりません（笑）
手抜きで削ったカウルも隠れますので良しとします。
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MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング
MISUMI ENGINIEERING:ミスミエンジニアリング : ブレーキマスタータンク＆ミラーホルダーキット
￥13,200 (税込)
5.0/5
【Webikeモニター】
フロントブレーキマスタをブレンボ化するのに使用しました。
ラジアルマスタのみを先に入手してしまったので、ミラーホルダとタンクがセットになっているこの製品が手に入って大変助かりました。
ミスミさんですから加工精度は良いです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
前までRCSを使っていましたが、キャリパーグレードアップに伴いマスターも新調。
指一本でも、微妙なタッチが可能になり以前のマスターと比べると、明らかにしっかりとした感触になりました。剛性も向上した感じがして、削りだしだという事もあって見映え最高。
ただしレバーの感触が好みではないので他社に取り替え予定。
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5.0/5
価格も安く、入手製も良く、アフターパーツ（レバー等）にも恵まれ、性能が良い。沢山のパーツを試してきたが、これ程までに効果が体験でき、価格の安い物を私は知らない。ブレーキは握り込む程に効き味を増す様変化し、コーナーへの速やかな減速を可能にしている。乗っている間常に触れる部分なだけに、その効果の差がハッキリと解るのもいい。バイクを買ったら、まず交換するべきパーツだと思う。
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【Webikeモニター】
フロント周りをNSR化するのにあたりキャリパーも違う車種のに変更したため交換しました。
特に劇的な変化はなかったものの若干ブレーキのタッチが良くなったと思います。
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5.0/5
純正一体型のマスターより交換。
ラジアルとも迷いましたが、キャリパーが純正なのでオーバースペックかと思いこちらにしました。
やはりブレーキのタッチ、コントロール性は純正からかなり変わります。
ショートレバーが選択できるのもGOODです。
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5.0/5
購入後取り付けて1ヶ月でフルードが窓から漏れ始め連絡したら、
すぐに交換してもらえました。
（どうやら、私が購入した時の生産品にトラブルがあったようで同じ時期に
購入された方々も同じようになっていたらしいです）
握る感触がよく、コントロールしやすいのが気に入ってます。
ロックするポイントがつかみやすくなりました。
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5.0/5
レバーもバイカーズに交換したため、同時にマスターシリンダーカバーも
交換しました。
純正の真っ黒いカバーに比べ、シルバー＋他色と明るく見え、視覚にも
りやすい位置にあるため、結構満足感があります。
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5.0/5
CB400SF REVO に取りつけました。
マフラーやステッカーでアールズギア仕様風にしているので統一感と豪華さが出たように思います。
さりげなくおしゃれでお勧めです。
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