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【Webikeモニター】
以前に乗っていたバイクには、ブレンボのブレーキマスターを入れいていたのですが、今回のバイク（GSX1400）に、ニッシンのクラッチマスターを入れてたので、ブレーキもニッシンのブレーキマスターを入れてみました。
あくまで素人の個人的な感想ですが、ブレーキマスターは、ブレンボもニッシンもほとんど操作性は変わらないと思います。
ノーマルよりは、断然にブレーキが働いている感が操作している手にダイレクトに伝わってきます。
どのくらいブレーキが利いているのかが手に伝わるので、ブレーキングのタイミングを計りやすく、安心してブレーキを握ることができます。価格的にもリーズナブルで良いものだと思います。
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【Webikeモニター】
Ninja250Rに使用。既にメッシュホースにしてあり、サイズはΦ17(11／16インチ)を選択しました。
エア抜きは先にキャリパー側のニップルである程度抜いて、その後マスター側のニップルで行いました。タッチはノーマルマスターと比べるとかなりよくなりました。
効きも握っ多分だけちゃんと効いてくれます。またみなさん書かれているようにコントローラブル。ノーマルではわかりにくかった「奥」がこのラジポンにしてはっきりとわかるようになりました。
NISSINの横型別体マスターは別のバイクでも使っていましたが同じような値段を払うなら断然ラジアルの方が良いと思います。
私個人ではレバーが遠いので一番近くして使っています。
またエア抜きを完了したらタッチが良すぎてブレーキスイッチが入らなくなるという事態に陥りました。結構な力で握らないとブレーキランプが光らないという…
これでは困るのでスイッチの突起部分を削って対応しました。個体差かもしれませんが取り付けの際は注意が必要です。
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メッチャよく効く。操作範囲の幅が広がった。操作しやすい。
横より断然いい。握力の弱い方にお薦めです。
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ZRX1100に装着しました。
扱いやすさがノーマルとは段違いです。
握れば握るだけブレーキが利く感じす。
しかも、ニッシン製は格安でとても良いです。
デザインは若干大きいためブレンボ、ベルリンガーの方が上ですがそれらより半額で購入でき大変コストパフォーマンスが高く満足しています。
取り付けも簡単でブレーキフルードのエア抜きができるのであれば誰でも装着できます。
ただし、ノーマルマスターよりエアが抜けにくい構造となっておりますので根気が必要です。
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【Webikeモニター】
性能、機能は勿論ですが、見た目がとにかくカッコイイ。
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5.0/5
公道ではノーマルのマスターでも不安はあまり感じませんでしたが、過激な走りやサーキット走行をするのであれば絶対にこれに交換をオススメします。じわ~っと握れて、奥でしっかり効くので安心感があります。タッチもすごく良くなりますよ！
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5.0/5
キャリパーとあいまって、タッチが最高！！
SHOPによくある展示サンプル通りです。
もう、ノーマルには戻せません（＞＜）！
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5.0/5
操作が軽くなります。劇的に。クラッチで悩んでいる方におススメです。（特にKawasaki系）
造りも高級感があり、とても綺麗です。
補修部品の入手に時間がかかることが唯一の欠点。
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5.0/5
クラッチに続きブレーキ側も換装です。
付けてみて純正ではまったく味わえないダイレクトな感触が最高です。握った分だけ利いていく感触で純正とは異次元です。
この価格(特価13K円)でこの性能なら無理してブレンボ要らないかも！？
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5.0/5
純正ホースではストローク量が多いいため、メッシュホースとの組み合わせが効果的です。
もともとついていたセミラジポンでは効くか効かない、スイッチのオンオフのような感覚でしたが、ラジポンに交換後は握りこめば握り混むほど効く感覚になったためかなり扱いやすくなりました。
いい点
コントロール性の向上
悪い点
特にありませんが、干渉に気をつけなければなりません。
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