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5.0/5
友人のZRXについていました。
やはりブレンボらしいタッチで、ちょっと触るだけでもガツンときき、そこから繊細なコントロールをするようなイメージでした。
ニッシンのラジアルよりもコントロール性は上です。またレバーも削り出しで手によくなじむのでストレスも少ないです。余裕があればぜひ装着したい部品ですが、オフロードやモタードには効きすぎて逆に操作しにくいと思います。
値段がすごいのが一番の難点だと思います。
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5.0/5
純正マスターがあまりに操作しにくく、ついでに戻りが悪く引きずり、ブレーキランプが点きっぱなしになったため。
どうせならとブレンボにしようと思い立ち購入しました。
結果大正解でした。見た目も最高にかっこよくて、同じキャリパーとは思えないほどに、握ったら握るだけブレーキを効かせられるため、とても乗りやすくなりました。
次はブレンボキャリパーを狙っています。
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5.0/5
これは評判いいのが解ります。握れば握っただけダイレクトに伝わる感じがして扱いやすいです。もっと早く変えておけばよかったです。
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5.0/5
ラジアルブレーキマスターに変えるとブレーキングが変わると言われますが、どの程度変わるのか半信半疑でした。
実際に取り付けるにしても、車種によりハンドル周りが干渉するとか購入に踏み切れない要素がいくつかありました。
しかし、現在のブレーキマスターが消耗してきた事と、セールになった事ともあって購入することに。
取り付けも自分でやってみたのですが、愛車はハンドル周りの干渉もなく、またブレーキの握り具合も劇的に変化しました。
純正のブレーキは「オンとオフだけ」と思わせる握り加減でブレーキの強弱が思いのままって感じです。
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5.0/5
他メーカーのシリンダーキャップは高いので
メッキカバーを購入しました。
取り付けは簡単ですので、ちょっとしたカスタムにお勧めです。
(^O^)／
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ブレーキマスターもベルリンガーなのでこちらを装着しています。この質感が好きなので満足です。純正よりクラッチが若干軽くなりますので高価ですがオススメですよ！
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5.0/5
wr250xに使用しています。まず質感も非常に良く、純正マスターとの比較ですが握りこみの幅が少なくなりかなりコントロールしやすくなります！カラーも選べますし一押しの商品ですね！！
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純正より小さくなるためハンドル周りスッキリです！操作性も純正とほとんど変わりません。
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5.0/5
先日、webikeにて取り扱いが始まったばかりの、とある商品を購入しました。
その商品は、実はwebikeにて取り扱いを始める前から、私が目を付けていた商品でもあります。
その購入した商品というのが今回ご紹介するコチラ！
「frando ラジアルポンプタイプブレーキマスターシリンダー」です！
この商品は、シリンダーのサイズ展開が豊富で、14Φ・15Φ・17Φ・19Φと4ミニからスクーター、ビッグバイクまで使えます。
もちろん、使用しているキャリパーに合わせたサイズ選択が必要となるので、ご購入の際にはご注意ください。
ちなみに、今回私が装着した車両はRGV250γ（VJ21A）なのですが、キャリパーはGSX1300R隼99-07のトキコ6ポッドキャリパーを流用しています。
その為、シリンダーのサイズは、19Φをチョイス！
早速装着してブレーキパーツ装着時の必須作業であるブレーキフルードのエア抜きを開始！
このマスターには、マスターからのエア抜き用にエアブリーダーが付いているので、あっという間にエア抜き作業が完了。
このエアブリーダーが付いているかいないかで、エア抜き作業の難易度がかなり左右されるので、これが付いているのは嬉しい点ですね。
また、配線の加工が必要になりますが、付属のバンジョーボルトを使用する事でブレーキスイッチが機能してくれるのも嬉しい点です！
そして、この手の商品で一番気になるブレーキング時のタッチに関しては、握り始めから握りこんだ後までダイレクトに伝わるタッチ！
一言で言えば、絶品です！
正直な話、値段が安いので、いかがな物かという不安はありましたが、使ってみて思いました。
これは素晴らしいと。
見た目も写真をご覧くだされば分かる通り、アルミ鍛造CNC削り出しなので、非常にスマートでレーシーです。
付属品も、マスターカップ・マスターステー・ブレーキスイッチ・ミラーホルダーと装着に必要な物は全て揃っています。
それで、この値段ははっきり言って破格の一言！
是非、この素晴らしさを皆さんも味わってみて下さい！
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5.0/5
D-Trackerに取り付けました。
純正があまりにもしょぼいので劇的です。カチッとしたタッチになりました！
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