5.0/5
クラッチが軽くなりコントロールもしやすくなりました。ZRX1200ではパッシングスイッチとチョークワイヤーに干渉してしまいます。自分はチョークワイヤーを外しマスターの取り付け角度を変えて(レバーを上げる)パッシングスイッチに干渉しないようにしました。ミラーホルダーも必要になります。スイッチも薄型に変えたほうがスマートかもしれません。
アルミの削りだしもかっこよくて気に入っています。ブレンボジャパンに電話で確認したのですが、削りだしのマスターは分解できないのでオーバーホールは受け付けていないみたいです。
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5.0/5
簡単交換するだけで、ハンドルまわりの質感が向上しました。いつ見ても美しい造り込みでございますなぁ。。。リアブレーキ用にも使えるので、そちらにも良いと思います。
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5.0/5
純正品が液漏れを起こすので交換してみました。今のところ液漏れは皆無です!しかも美しい輝き!!さらに交換も簡単です。コレはイイ!!!
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5.0/5
ノーマルのむき出しになっているタンクのドレスアップのために購入しました。
取り付けはとても簡単ですしタンクの保護+ドレスアップで一石二鳥でした。
表面にカットが入っているので中の量も一目でわかります。
これはかなりお勧めです☆
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5.0/5
ノーマルのマスターシリンダーが傷んでいたので、この際別体式に交換しようと思い購入しました。見栄えも良くなり、コントロールもしやすくなりました。値段も安めなのでオススメです。別体タンクにバンドを巻くとレーシーな感じで良いと思います。
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5.0/5
ブレーキが効かないと評判のカタナ750に付けました。
キャリパー、ディスク共にノーマルなのに、劇的に変化しました。
ブレーキが効く!驚くような変化です。
設計が古いバイク等には、必須のカスタムパーツだと思います。
取り付けは、ブレーキホースのエア抜きが出来ないとダメなので、ショップに頼みましたが。
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5.0/5
こればかりは、実際に替えて見た人じゃないと分からないパーツですね。今までガツンと効いていたブレーキがジワッと尚且つコントロールし易く激変!!!いい例え方が浮かびませんが、車の手動シートを自動シートに替えたような微妙な調整が指先でOKです。以前より安心してブレーキング出来るようになったのは確かです。
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5.0/5
ガチッと決まるブレーキングフィールです。
通常の手間のかかるエア抜きもこのマスターだとそんなに手間がかかりません。レバーを握った状態で固定しておくと空気か抜けていきます。(少し前の型なので変わってるかもしれませんが・・・)
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5.0/5
別体タンクにしたかったのでこの際ついでにラジアルにしてしまおうと思い購入しました。
ノーマルに比べブレーキのコントロールがしやすくなりました。
真綿で絞めるような感じで握ったぶんだけ効きます。
値段もかなり安くこの値段でこの性能が得られて大満足です。
しかし、ノーマルのようなラフなブレーキは出来なくなりました。
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5.0/5
友達のZXR400に装着されているタッチを経験して即購入!
正直、値段以上の価値があると思います。
*良いトコ*
ブレーキの使える幅が広がり、微妙なタッチの差を使い分ける事が出来る!
*良く無いトコ*
純正ブレーキホースは使用できないので、純正ホースのタッチが好きな自分としては少々残念。ホース代も余計にかかってしまうし・・・。
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