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【Webikeモニター】
GSX400Sに使用。こけて純正のふたが削れたため交換。握った感じは純正と変わりなし。慣れてないせいもありますがききかたの好みは純正のほうだったかな…
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純正クラッチとの交換ですが、すんなり交換出来ますが、取り回しを考えながら取り付けしないと無理なテンションがかかってしまいます。操作性ですが、あまり変わらないと感じていますが、今後のメンテナンスに期待しています。
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3.0/5
純正とサイズ的にはまったく同じです。若干ポンプが硬いようですが、問題ないレベルかと思います。遊びがすくないので手の小さい人では握りこみが小さいため、ききが悪く感じるかもしれないと思います。
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3.0/5
単純にドレスアップアイテムですが、
取り付けのためタンデムステップをはずす必要があります。
コレだけのために手間をかけるのが正直微妙です（苦笑
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3.0/5
ドレスアップ目的に購入しました。特に意味のないパーツですので自己満足の世界ですが、目に入る場所なので気持ちを高ぶらせたい方には効果的です。ただ、2セット必要になるため少々お高い買い物になります。もう少し安ければ文句なしなのですが…
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3.0/5
ブレーキ側をRCSにしているため、
デザインを合わせるためにクラッチ側も換えてみました。
ノーマルのタッチに不満はなかったため
ノーマルのΦ18に近い、Φ19にしてみました。
そんなに重くもならずに、クラッチの切れは良くなった感じですが、やっぱりセオリー通りにΦ16にした方が良かったかも?
バーハン用のステーを選択してみましたが、
タンクの取り付けが前側に寄っていたので
ビキニカウル付きの場合は、セパハン用の方が良かったかも?
最初からスイッチがシッカリと取り付けてあり、
AorB接点どちらでもOKなのは良かったです。
今回の不満点は、
私の選択ミスによるものなので商品としてはイイ物だと思います。
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取り換えは簡単です。でもハンドル左一杯に切るとスクリーンに擦るのが気になる。
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SR400に装着しています。以前はSRX400で使用していたものを、コンバートしました。φ14mmの純正と同じなので問題ないと思い装着しました。SRX400の時も感じましたが、ステンレスメッシュと組み合わせたため、引きしろがほとんど無く、もうひとつインフォメーションが伝わらない感じです。キャリパーが純正のままなら、純正マスターの方がコントロール性が高いかもしれません。
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ニッシンのラジポン購入時に変えました。車体と合わせても良し！自分好みにしても良し。キャップにしてはちょっと高いですが、ハンドル周りのカスタムで目立つこと間違いなし。オススメです♪
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3.0/5
KSR110に径11mmのモデル取り付け。
純正マスターより若干タッチがよくなったと思うが、重量も重いし、ホースの取り出し口方向も変わるなど、かかる手間の割りに得られるものは少ない気がする。タンク別体式のカッコよさがあるので見た目重視ならいいかも。
また、純正ミラーはM8だがこのマスターの取付け穴はM10なので、ネジ変換アダプターを付けるか、M10のミラーを別に用意する必要がある。
ブレンボのカニキャリパー(新カニ34mm)にも試してみたが、こちらのキャリパーには純正マスターの方が相性が良かった。
将来ブレンボキャリパーにする、または既にしている場合はこのマスターは不要だと思う。
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