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3.0/5
APEをディスク化した際におまけでつけました。
完全に見た目パーツで軽いわけでもないです。
ですが、結構作りもよく、ボルトオンだったので満足しています。
ただ、透明ではないので中の様子がわかりません。
なのでたまに確認してあげてください。
にしてもこれで7000円は高いです。。。。
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3.0/5
GPZに取り付けました。
おなじニッシンの5/8横型マスターから換装です。
取り付けに関しては、横型と略同じでブレーキラインの取り回しの変更、アクセルワイヤーとの干渉等もなく全く、頭を悩ます事はありませんでした。
変更後の効果については、ブレーキの効き方は横型と全く同じ感じで違いは感じませんでした。只、握った感じが柔らかくかんじられます。はっきり違いが解かるのはレバーの形状違いによる握り易さ位でしょうか・・・。
只、欠点かどうか判らないがカップがチョット大きすぎる気が・・・。 水温計とターンランプがカップに隠れて見ずらくなりました。
しかし、値段も安く大変満足いく商品だったと思います。
ラジアルポンプの方が性能的には良いのでしょうが、アクセルワイヤー、ブレーキラインの取り回し変更の事を考えるとコレも選択肢としてなかなかGOODじゃないでしょうか？
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3.0/5
ブレーキフルード交換時に一緒に交換しました。ドレスアップパーツだと思います。古い年式の車両たど、どうしてもゴムやパッキンなどの経年劣化が考えられ、駆動系やブレーキ系においてもスムーズに動かないということがあると思います。そのような不安は新しいパーツに交換するだけで解消することなので、簡単に交換できるこのパーツはオススメです。交換した後車両をみると、マスターシリンダーのステーがとてもきれいで、ステーしか交換していなくても、ブレーキ周りが綺麗になった感じがして、カスタムした感じもでるのでオススメです！
簡単なイメージチェンジや、古い部品の交換を考えている方にはぜひおすすめします！
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3.0/5
ノーマルが、格好が悪いので、どうせならのタンク付きでこれにしました。
ノーマルの遊び、ぼかした所がなくなり、かたいタッチになります。使い勝手が良くなります。
ブレーキホースとの組み合わせで、かなりのポテンシャルがあがります！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
転倒してマスターシリンダーの交換を余儀なくされた経験から
装着してみました。
ハッキリ言って初めから付けておくべきだったと猛反省です。
ガード系は、まさに”転ばぬ先の杖”ですね。
見た目は、敢えて見立たない黒にしたのでファッション性に乏しいですが今回は安心感を買いましたので満足してます。
カスタム感を楽しむならカラーのモデルがいいでしょうね。
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3.0/5
写真はレバーが変えてあります。
純正には無いリザーブタンクが付くだけでも一つのアクセントになります。
ただ、今はタンクが取り付けの都合上斜めになっておりたまにエアーを噛んでおります。
タンクは必ず真っ直ぐにして取り付けることをお勧めします。
あまりタッチのことについては詳しくないので分かりませんがブレンボを使っている方に握ってもらうと明らかにタッチが硬いそうです。
自分の感想といたしましてはラジアルのおかげで劇的にブレーキが効く様になったという感じはしません。
多分ですがキャリパーの性能も大きく関係していると思います。
あと気になるのはリザーブタンクの大きさ。
こんなに大きくなくてもいいと思います。
ブレンボの15のサイズの大きさで十分だと思います。
というのも私のバイクはシングルディスクですので・・・
タンクも種類があるといいなと思いました。
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3.0/5
アルミだと微妙にリザーバータンクの位置を変えるのに便利です。
あと見た目。
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3.0/5
昔から別タンに憧れてました。
で、ヤマンボとの組み合わせですが個人的にはちっとパツな感じです。
効きは問題なしです。ケツ上がる位効きます。
でもレバーの垂れ角が気に入りません。
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3.0/5
RF400にGSXR750のキャリパーを装着し、これを組み合わせました。
これにした理由は、定番で、安価でも安心だから。
やはり、取り付けも使用感も特に問題なく、まるで純正のように使えます。
流行のラジポンも良いかもしれませんが、操作にクセや慣れの必要のない、純正のリプレースとしての使用にはこれでも充分ではないでしょうか。
特に、「改造しました！」みたいな雰囲気が苦手な人にはオススメですね。
装着後は狙い通り、見た目も機能も「可も無く不可もなく、普通かな」な仕上がりです。
ブレーキは命に関わる部分ですから・・・普通に使える事って大事ですよね。
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3.0/5
簡単に交換できるカスタムパーツです。
ハンドル周りをさらに光らせたくて購入しました。
頑丈に作られていて、文句は見つかりません。
少し刻印とかあればもっとカッコいいですが・・・。
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