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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29823件 （詳細インプレ数：28515件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
MVAGUSTA F4 750にブレンボのラジアルポンプを装着する場合、純正のホースをそのまま取り回すのは困難なので、新しく、ブレーキホースを作り直そうと思いましたが、このパーツがあれば、純正ホースをそのまま活用できるので、非常にコストパフォーマンスは高いです。
なお、ブレンボはバンジョーのピッチが1.00なので、この製品もオス側1.00ピッチを購入する必要がありますが、メス側は全て1.25ピッチなのでブレンボのバンジョーは使えません。ニッシンなどのバンジョーを使用することになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
純正のマスターとキャリパーの組み合わせでデイトナでは左1000mm、右は1050mmとなっていましたので画像のキャリパー取り付けの際各々50mm長いホースにしてみたのですが少し余っています。
特に問題はありませんがデイトナ指定の長さで良かったなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ハンドルクランプをLD仕様（後期型）にしたX4に装着しました。今まで安物のメッシュホースを使用してましたが、取り付け部などにフルード滲みがでてきたため交換しました。安い割には、品質がよいと思います。商品の構造上、ダブルディスク車ではマスターから2本だししかできませんが、他社のホースよりはるかに安いのでお勧めです。性能も全く問題なく、カチッとしたフィーリングになります。パッキンやボルトは必ず指定の物を使用してください。指定以外のものを使うともれてきます・・・。長さですが、右90cm、左95cmですが、若干短いと思います。問題ないとは思いますが、精神衛生上よくないですね。現在は、ハンドルクランプを前期型に戻しております、ちょうど良い長さと思われますので、ワンサイズ長いものを購入したほうがよさそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ケーブル類は、だいたいこちらの商品から選びます。値段も安く作りもいいので、おすすめです。車種別にほとんどの車種の物があるのがいいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
NISSINのラジアルブレーキマスターシリンダーとバイピースタイプのスウェッジラインプロの組み合わせをゼファーに装着したところホース長がぎりぎりで、フロントホークがフルボトムから伸びきった時につっかえる感覚があり、このままではバンジョー部分に負荷がかかってオイル漏れにつながるのではないかと考え装着することにしました。100mm延長され適当な余裕が確保でき満足していますが、タンクとの間のクリアランスがあまりないので注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ニッシンのラジアルマスター購入しましたが、ノーマルホースではうまく取り回しできず購入しました。特にラジアルマスターのような取り出し口の位置では有難い製品で無事の接続できました。マスター接続側の六角が締めにくかったことと、ハンドルを切ったときにタンクに干渉することがあるので注意が必要かと思います。金具部にプロテクターがあればなお良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
97年式SR400に取り付けました。
幅850mmのトラッカーバーに対してちょうど良いくらいの長さです。
デイトナのクラッチワイヤーの良いところはワイヤー自体にアジャスターがついているところでしょう。
ハンドル側のアジャスターに余裕を持たせられます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
YAMAHAのTrickerに取り付けました。
スペーサとボルトはノーマルを流用です。
全長が多少長くなるので、ノーマルのライン経路でなくクラッチケーブルの方から遠回りして接続しました。
効果はもちろん「カチッ」とした感じのタッチになりました。
Trickerは元々、弱めのフロントブレーキなのでメッシュホースへの交換をオススメします。
たいしたことではありませんが、カシメのカバーにあるDAYTONAのロゴは、オイルの付着で簡単に落ちてしまいました・・・
手際が悪かったのか、アールズのホースよりエアー抜きに時間が掛かり苦戦しました。
私の場合取り付け時間、約1.5時間です。
他社の商品よりコスト面が抑えられており、効果大なのでオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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