GOODRIDGE:グッドリッジ

ノーマルに比べるとレバーの握り感がカチッとして良いと思います。

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感覚はフロントのホースキットと同じ様にカチッと感が増して良いのですが、バックステップを付けているせいかホースの長さが短いみたいで若干つっぱっているのが不安位です、もちろん乗車時は体重が掛かるので問題ないと思いますが、駐車時は指サスがのびているので、ホースが切れていないか、常に確認が必要です。ノーマルのステップの方は全然問題ないと思います。

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カシメのカバーが残念。プラッチクパイプを切ってはめてるだけ、
走行後、上のカバーが下に落ちてきます。

そのうち飛んでなくなりそう・・

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純正ホースが使えなかったので交換。
純正は右側ダブルで接続していたが、接続部分がホイール内側だったため、
シングルで接続、フェンダー付近でT字接続。

長さを合わせが難しい。2、3センチが大きなたわみになり、見た目が悪くなる。
紐を這わせて測ったが、ちょっと長かった。

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「Webikeモニター」
今回は、車種別キットの右側のブレーキホースが長すぎて、ブレーキング時には
オイルクーラーと接触していたため修正しました。
実測した適正長さにて注文しました結果、長さはちょうど良く見た目もすっきりしました。やはり、車種別キットで買うより自分で長さを指定したほうがいいですね。

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【webikeモニター】
ゼファー1100用ブレーキラインセットを購入したのですが、片側のみ短すぎるため、単品でホースを買って交換しました。フロントのエア抜きは初めてでしたので少し心配でしたが、特に問題なく交換できました。信頼できるブランドですので、特に不満はありません。今後は、自分で長さを測りベストな長さのブレーキラインとしていくつもりです。

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ノーマルホースとの性能差は感じません。
制動力はもちろん、期待していたタッチの違いもありませんでした。
こんなものなのでしょうか？
見た目のカスタマイズ感には満足しています。
取り付けも特に難しい事はなく素人にも出来ました。

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タッチは格段に上がりました。
ただノーマルのマスターシリンダーだとパットだと、
握り込んだ握力で効き方が変わる様な気がします。
今度はパットかマスターシリンダーに手を入れたいと思います。

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握った分だけシッカリ効く感じ、でも制動力が上がったのは気のせいだと思います。
購入したのはh型に取り回すタイプでノーマルと同じに付きます。
取り付けは自分でやりましたキャリパー側は問題無かったのですがマスター側はチョット大変でした…
取説ではマスター側の取り付けはダブルバンジョーボルトで上にカラーで下に90°バンジョーを使うようになってます、ですがこれだとレバーが殆ど下げられずほぼ水平になります、そこで45°バンジョーに付け替えて下げ角を得られるようにしました、でもバンジョーボルトとフォークが当たるので大きくは下げられません。
ノーマルのホースクランプを使わないとホースが干渉します、ですが固定の為のホースクランプラバーは付属してませんので別途購入が必要です。
注意としては仮組みの段階でハンドルを切ってみたりカウル等も付けてみて干渉が無い事を十分に確認してから本締めしましょう…自分はエア抜きまで終わらせてから干渉してることに気が付いた為、再び分解しなければならずフルードとワッシャーを無駄にしました。

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【Webikeモニター】
バイクを購入してからホースを一度も交換していないのでドレスアップもかねて交換しました。ちょっと値段が高めではありますが取り付けて満足しています。

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