GOODRIDGE:グッドリッジ

【使用状況を教えてください】
スズキ純正ブレンボを流用＋ステンメッシュ化する際に、キャリパへ直接接続するために購入。
スズンボなので、ピッチ1.25です。
やはりこのスタイルが一番スマートだと思います。
ブレーキ系はステンレス一択。アルミはやはり信用できなくて。。。
漏れもなく、締め付けトルクかけても割れるような心配ないので使いやすいと思います。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
バンジョーボルトを使わない分、個人的にはつけやすいと感じます。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキキャリパー周りがすっきりしたレイアウトになって満足です。

【付属品はついていましたか？】
ワッシャーが1枚付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
フィッティングは、ホース側とのマッチングがありますので、今回は「ACTIVE」のGOODRIDGE製で統一しています。アールズ等と組み合わせると隙間できたりするので、確実に使えるものを選択することがポイントになると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSR2にニッシン縦型マスターシリンダーを取り付けする際に使用したインプレです。

ニッシンのマスターシリンダーがKSR2純正マスターとはホースの取り出し向きが異なるため、純正マスター使用を前提としたホースの取り回しではホースに無理がかかる恐れがありました。そのため、ホースをストレートにマスターシリンダーに繋ぐことのできるこのジョイントは必須でした。

取り付けますとワッシャーがやや目立ってなんとかなく見栄えは良くないものの、性能には問題なく、ホースの取り回しも思った通りのクリアランスで組むことができたので大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキ系のフィッティングパーツですが、一般的なバンジョーアダプターとは異なり、ステンレスメッシュのブレーキホース（＃3）に直接装着するパーツになります。
装着にはホースのカット、端面の成形、ワイヤー成形が必要な他、オリーブと呼ばれる内部パーツを正確に打ち込み、ソケット部が抜けないようにする作業が必要です。
作業難度はかなり高め。

失敗するとブレーキがスッポ抜けて死んでしまう事になるので、構造を理解していて細かい作業にも相当自信のある方か、何度もブレーキホースを作ってきた経験が無いと苦しいです。
組み立てやすいように組むとステンレスメッシュのワイヤーで補強したホースの効果が無くなり、ゴムホースよりはマシ・・・くらいのタッチしか得られない残念なホースになってしまうはずです。
バンジョーアダプター式のように組み立て後は角度調整も出来ないので、組み立て時から向きと角度を考えて組む必要もあります。
上手く組むには相当なコツがあり、素人でしっかり作れる人は滅多に居ないはず。。。

幸い、私は過去に某社で販売していたホースキットを1日200台分制作していた経験があり、このフィッティング組み立て作業はお手の物、5mm刻みで自在に組めます。

バンジョーアダプター式にすればそんな苦労をしなくて済むのですが、なぜわざわざオリーブ式の面倒な物を使うかと言うと、フィッティング部分に余計な金属パーツが無くなりシンプルなホースにする事が出来るから。
軽くてシンプルな方がカッコイイと思うタイプなので。
派手なアルマイトでコッテリ固めたゴツいホースが大嫌いという、完全に自己満足の世界。
品番から見てGoodridgeの正規品なのは間違いありません。
Goodridge製はバンジョーは他社の物より厚さが薄く、スタイリッシュに仕上がるのが良いですね。

しかし、バンジョー式フィッティングはオイル流路が内部で何回も折れ曲がり、細い隙間を通る宿命です。
ブレーキ系は液がバンバン流れる事は無いので（ブレーキは圧力が伝播するだけ、内部をフルードが流れるのはパッドが減った時に体積吸収する場合のみ）バンジョー式で特に問題はありませんが、油圧クラッチではそうは行きません。
物凄い量のフルードがレバーを握る度に行ったり来たりするので、流路の途中にボトルネックがあるのは大問題です。

でもこの大問題はほとんど認識されておらず、油圧クラッチは純正も含めてバンジョー式が主流です。
確かにバンジョー式でもクラッチ操作は問題無いのですが・・・どうしてもレバータッチの悪さが気になり、最大流量を確保するためにクラッチ系からバンジョーを排除する構成にしてみました。
スパッと切れてスパッと繋がる、レバーが重いワイヤー式クラッチのようなフィーリングが欲しかったのです。
理想は市販レーサーTZ250のクラッチ。

そんなワケで採用したフィッティング方式ですが、これが効果絶大！
エア抜きの段階からレバーがスパスパ動き、握り方向も離し方向も動きが速い！
抵抗無くフルードが流れるのでフィールの良さは抜群で、これを知ったらもうバンジョー式油圧クラッチなんか使う気にならないです。

90°に曲がったフィッティングはパイプを曲げた価格の安い物もあるのですが（性能は何ら問題無し）カッコ優先でこのタイプ（フォージと呼ばれる物）にしてみました。
ブレーキキャリパーにもカッコ優先で採用（ブレーキはマスターシリンダー側にバンジョーを使っているので意味は無い）。
ストレートバンジョーや20°バンジョーを使った時と同じ取り回しなのに90°フィッティングを奢る無駄さよ！
何十年も前からあるパーツですし、性能は文句無しです。
あと、どうでも良いけど超カッコイイ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステンレス製なのでアルミ製より安心感があるのと派手過ぎないのが良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキホースをアールズのものから、グッドリッジに変更するためならにホースと共に交換しました。
元々はありきたりなホースの色でしたが、あまり目立つの好きじゃないので、ブラック選んで正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直価格は高いですが、物の作りを見ると納得です。ホースを固定する時に捻れるのが嫌なのでこちらを使っています。狙い通り捻れないので仕上がりが綺麗です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

失敗した時の為に購入です。品質は何も問題無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホースの取り回しを完璧に算出出来ていれば、バンジョーボルトとバンジョーアダプターを使用するよりも1ピースでホースとキャリパーを締結出来るので見た目がスッキリかつ安価にホース交換が出来ます。
微妙にホースの取り出し角度をバンジョーアダプターでアジャストするといったことは出来なくなってしまいますので、その分少し計測に対してシビアでしょうか？好き好きではあると思いますが、とにかくすっきりと取り付けることを想定したい場合にはこちらの方が良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スッキリとしたブレーキ周りを実現するためにこちらの商品を利用させて頂きました。

安定の品質、流石です。

値段も安いですし、これからブレーキホース交換を考えてる方にはオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハーレーソフテイルのブレーキキャリパーを右から左へ移設する為、油圧式？のブレーキスイッチを取り付ける為に購入。
スウェッジラインのイージーオーダーホースと一緒に購入しました。
パッケージがボロボロだった様な気はしますが、私はそんなのは気になりません。
ステー無しをステンのコンベックスで留めてますが、やっぱりステー付きを買えば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。