GOODRIDGE:グッドリッジ

純正ではブレーキの甘さがあったので、ホースを交換しました。
ノーマルのマスターでも体感出来るほどの「カチッ」とした感じになります。
ブレーキパッドも同時に交換したので、単品での効果は分かりませんが良いものだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のマスタ、キャリパのO/Hに合わせて交換しました。
純正ルックで性能アップ！の方針の為、黒をチョイス。
アルミのバンジョーは以前ねじ切った事があったのと、
アルマイトのカラフルさを避けたかったので、
ステンの黒いバンジョーを選びました。
装着後の性能は確実にタッチがカッチリ！
今まで他の方のインプレを読んで「タッチが変化」と言うのが
分からなかったのですが、納得しました。
ちょっとお高いですが、安心してブレーキを握れる
安全を買ったと思えば安いかな？

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バンジョーボルトがアルミだと割れるとか欠けるなどの話を聞いてステンレスしかない！と思い、グッドリッジを選択。

パッドと変更したため、純正特有のフニャっとする感覚から、カチッとした感覚に。握った分だけしっかりとパッドを押し出す感覚がありました。

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バンジョーボルトがアルミだと割れるとか欠けるなどの話を聞いてステンレスしかない！と思い、グッドリッジを選択。

パッドと変更したため、カチっとした感覚はよいものの、街中で急ブレーキをかける状況になった場合、結構な確率でロックしやすいです。
速度域が高い状態なら、安定して踏み込めるんですけれど…ね。
一長一短と言った所でしょうか。
リアのホース交換は、完全に個人の好みだと思います。ただ見た目優先すると上のような状況時にあぶないかも…です。

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スウェッジラインと迷いましたが、グッドリッチにしてみました。オールブラックにしたんですが　かなり渋くなりました
トライピースにしたんですが、分枝の所の処理はタイラップで
三つ又のアンダーにくくり付けるようになるんですが、ここの点がもう少し専用の取りつけ金具などで固定できれば5つ☆なんですが、ブレーキのフィーリングはカッチと感が出て　ブレーキング時のフォークの沈み量が増えた気がしますのでかなりダイレクトになったんじゃないかなと思います。
分枝の処理以外はとっても気に入っています。

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クラッチマスターと一緒に交換しました。
マスターごと交換したのでホース自体の効果はわかりません。
純正クラッチホースと値段が変わらないのでこちらの方がお得感があります。

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他のケーブル類の色と合わせる為に、ステンブラックを選びました☆
見た目は、注意しないと純正と違いは分かりませんが、ブレーキフィーリングは純正より明らかに良いです（＾∀＾）b

ただ、同じステンメッシュでもブラックだけちょい高いから☆は4つとさせてもらいました。

交換後に良く分かったことですが、正直CB750の車重を考えると、標準装備のブレーキの効きはタイムラグ与えてる感があるので、コレ位の変化で調度良いと思います。

キャリパーまで弄る程じゃないけど、標準装備のブレーキの効きに不満がある方はオススメです。

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さりげなくカスタムしようかと思い、フロントおよびリアブレーキホースをブラックの決めました。車種専用のものもありますがホースが長いのでオーダーメイドで注文しました。セール中も運良く重なり逆に安上がりしました。取り付けも簡単で、エア抜き等で、とちらなければすぐ終わります。よく見ないと純正？と思うようにわからないです。

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キャリパーの交換と同時にブレーキホースも交換しました。皆さんが言っているようにカッチリ感はありますよ。ただKSRはマスターシリンダーが小さいのか握りシロが大きいです。

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ウェビックカード入会特典の1000ポイントを利用しての購入でした。
　品質に問題なく、取り付けも特に困ることはありませんでした。
　規定トルクでの取り付けにはトルクレンチが必要になりますが、ボックスレンチとオープンスパナのヘッドも必要です。

　結局は私は手締めでやりました。トルクレンチのヘッドが入らない箇所（マスター側）があるので注意です。

　見た目には派手さのない、ブラックスモークのホースとステンボルトを選びました。

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