PLUSμ:プラスミュー

WR250Xの純正ガルファーディスクに使用しました。今回で二回目の交換です。毎日乗っているので交換サイクルは年に一回くらいでしょうか。アルミなんで軽量なのですが、へたりも早い印象。

しかし、純正よりも安定したブレーキングは手に入りますのでオススメです。
前提としてブレーキディスクは歪みます。熱によって歪んだり、ブレーキをかけた時にも若干の反りや歪みが発生するので、そのフローティングのガタのおかげで歪みなんかを抑えることによって安定したブレーキ性能を得られるというわけです。

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ブレンボ用のピンは直径13.85mm、厚み6.0mmピンなので、パープルピンを20個購入
不人気のようで、在庫がなく到着までに時間がかかりました。(基本的なカラーはストックあるようです)
取り付けは非常に簡単ですが、しいて言えばウェーブワッシャの取り付けについてで、このピンを使用してフルフロ(ウェーブワッシャ無し)で使うと余りにも横の動き幅が大きくカチャカチャしまくります。開発元が色々試行した結果ウェーブワッシャが入ってるので、入れることをお勧めします。
私は1ピン飛ばしてウェーブワッシャを入れることにしました。
消耗品なので、偶にピンだけでなくインナー、アウターの摩耗も進んでないか確認しましょう。

少し残念だったのはアルマイトを掛ける際に吊るす場所が必要なので、センターの穴にワイヤーか何かを入れてアルマイトしたようで、線上に少しだけアルマイトのかかってない部分が見受けられます。

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ブレンボレーシングブレーキローター
総重量で3kg（内フローティングピン左右で20個）
ステンレスからアルミに変更で180gの軽量化
見た目も向上

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ブレンボにも使用可能との記載があり購入。
しかし、いざ取り付けようとするとかなり苦戦。
なんとか入れ込みましたが、せっかくのフローティングなのに、クリアランスがなさ過ぎてリジット状態でほとんど動かなくなりました。
後で調べたらブレンボは13.73（すべてのブレンボがそうなのかはわかりません）に対して13.85。
この微妙な違いによってうまくすんなり入らなかったと思われます。
注意事項として記載が欲しかったです。

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純正ディスクのフローティングピンの交換した際に補修用の予備として購入しました。
値段も高くないと思います。また単品で注文ができるのがいいですね。
消耗品なので予備があると安心かと思います。

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純正ディスクをプラスミューのフローティングピンに交換しました。
消耗品のシムやウェーブワッシャーが単品注文できるのはいいですね。
精度もメーカーも信頼できると思います。

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ブレーキ周りを点検していたら、Eリングが割れていることに気づいて購入しました。
こういう補修パーツを在庫しているのはありがたいですね。ブレンボ純正品だと、なかなか出てこないものですから。

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