SWAGE-LINE:スウェッジライン

TDR250リアブレーキカニブレンボ装着に伴いリアブレーキマスターをXJRの純正ブレンボリアマスターに換装。その際ブレーキラインの取り回しの関係でバンジョー無しの直結とし、このキャリパーアダプターを採用しました。漏れの心配のあるブレーキラインは出来るだけ継手の数を減らすのは得策なのでシンプルに。見た目もスマートになりました。

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キャリパーアダプター問題なく取付使用できました

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今まではバンジョーアダプターだったので外側にブレーキホースが取り回されていたのですが今回キャリパーアダプターに変更して真っ直ぐホースが取り回されるようにしました。

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フロントホース交換時タイラップでまとめていましたが、見た目がカッコ悪かった。
交換後フロント周りが一段と綺麗になってきた。

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ブラックアルマイトがマッチしててカッコ良い

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ノーマルホースからメッシュホースに交換した際、ホースを固定するブッシュが必要になります。
私の場合はアクティブのパフォーマンスラインであり、メーカーが違うのでサイズが合うか不安でしたが、直径もピッタリで純正のように収まっています。
300km以上走っていますが、今のところズレることもなく、問題ありません。耐久性はこれからですが、弾力性もあるので大丈夫そうです。

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ステンホースへ入れ替えをする際、純正ブッシュではスカスカの為、この商品に入れ替えがベストです。

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フランドブレーキマスターに付いてくるスイッチがカウルに接触してしまう為、交換しました。
点灯するタイミングが若干遅い？・・・ですね。
やっぱり機械式の方が点灯タイミングを調整できるメリットはありますが、
レバー位置を変えるとその都度調整しなてればならないデメリットが・・・。
でも調整の手間が無くなったのが良いです。
機械式よりスッキリしますし、カウルの接触も無くなりバッチリです。

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hパターンのブレーキホースレイアウトに使用しました。キャリパーにダイレクトに一本ホースを挿し、もう一本は90度のバンジョーを使って接続します。

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スウエッジラインのブレーキホース固定に購入しました。
カラーも5種類あるのでバイクに合う物をチョイスできます。
価格がもう少し安ければ言うことなし。

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