SP武川:SPタケガワ

スペシャルクラッチカバーにオイルクーラーを取付るために購入しました。
汎用品でも良いかとも思ったのですが、オイルクーラーもタケガワ製なので、どうせなら統一しようと思い当該商品を選択しました。
曲り角度が適度で、品質、フィッティング共に満足です。
若干高価ではありますが、武川製という事で自己満足しております。
ただ、他の色も有れば尚良いかと思いました。

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ＮＥＯヘッドに交換してから熱量が増えたＭｙ ＧＲＯＭ　
武川：コンパクトクールでは、ヘッド交換で増えた熱量を抑えられなくなったので、キタコ：ニュースーパーオイルクーラーＫｉｔ　５段コアコンデンサーを取付けました。
ただし、クラッチの油圧化及びオーバークールを回避する為、武川：スペシャルクラッチカバー仕様でいきます。武川：スペシャルクラッチカバーとキタコ：ニュースーパーオイルクーラーの美味しい所を頂くには、オイルクーラーリペアパーツ武川：バンジョーセット（３０度）を取付ける事で可能になります。
取付け前、ニュースーパーオイルクーラーＫｉｔ付属のオイルホース長で足りるのかが不安でしたので、リペアパーツのオイルホース（１Ｍ）を別途購入しました。結果、ニュースーパーオイルクーラーＫｉｔ付属のオイルホース長で、約５ｃｍ余る程度で足りました。
取付け後はアイドリング行い、ヘッド温度が８５?９０度辺りを境にサーモスタッドが開き、取付けたオイルホースへオイルが流れ込み、オイルクーラーコアまでオイルを送り込みます。ヘッド温度が１０５度辺りにいくと、エンジン熱量で熱くなったオイルがオイルクーラーコア入口から出口にかけて熱くなっていきます。オイルクーラーコアを通過したオイルがオイルホースを通ってエンジンに戻ってきます。この動作確認でオイル漏れ等が無いか！確認します。
コンパクトクールのオイルラインよりも内径が大きくなった事で、オイルクーラーコアに流れ込む流量も増え、またオイルポンプの負荷も軽減できたのではないかと思われます。武川・キタコと両社の良い所を採用するにはコストはかかりました。しかし費用対効果はありましたので、結果は「よし！」とします。

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武川のオイルクーラーの交換部品で購入しました。初めから付いていたバンジョーボルトを車体入れ換えの為、外して付けかえようとした時に誤って壊してしまいました。細かい部品も一点づつ購入出来るので、武川の商品を購入しておいて助かりました。
バンジョーボルトは色も綺麗ですし、壊したバンジョーボルは2年以上使ってますが色も変わらず新品のようでした。品質はとても良いと思います。皆さんも締め付けトルク管理をして締めすぎに注意して下さいね

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スペクラから、オイルクーラーのホースを接続するために購入しました。
ほんとは、スリムラインの方がカッコイイのですが、値段が・・・・。
でも、ラバーホースの方がホースの長さに制約が無いので、オイルクーラーの取り付け場所を悩まないで済みます。

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